（文转第7版）

之前并不知道在中国云南昆明以南约三个小时车程处，有一个经历千年岁月洗礼的古城——建水。

个（个旧）碧（碧色寨）临（临安、建水）屏（石屏）铁路是中国最早自己修建，历史上最小，运行速度最慢，兴建时间最长的铁路，也是中国唯一的民营铁路。铁路轨距仅600毫米，俗称“寸轨”，全长177公里，经历21年完成。1970年铁路由寸轨改为米轨。2015年5月1日，建水百年米轨小火车旅游专列，在个碧临屏铁路开建100周年之际正式营运，成了一条新旅游线路。

民国风火车站

古城小火车的最后一站是团山站，车站距离著名的团山古民居很近。一个颇具规模，历经600年风雨仍有居民居住，保存完好的汉族民居建筑群就“隐身”于此。

小火车慢悠悠地开出车站，在乡村和田园中前行，半小时后来到双龙桥站。此站因双龙桥得名。双龙桥是云南古桥中规模最大的一座多孔连拱桥，始建于清乾隆年间，双龙桥初时为三孔桥，后增建14孔，成了今天的17孔桥。桥上有三座飞檐式阁楼，桥中一座，桥两端各一座，阁楼雕梁画栋，古意盎然。走在桥上，踏在平整的大石板上，望着眼前一片青山绿水，一股思古幽情油然而生。

中国云南建水不但古迹众多，文物荟萃，搭乘全程约13公里的建水小火车也是颇具韵味的旅游方式。

当时的总工程师萨福均非常有远见，建议鸡街至石屏段以米轨筑路，寸轨铺通。他的建议，为今日的铁路发展预留了余地，使滇越铁路干线直通运输成为可能。

建水古称临安，始建于唐代，距今已有1200多年历史，而作为滇东南一带的政治、军事、经济和文化中心及交通枢纽，建水也经历了七个世纪之久，因而古迹众多，文物荟萃。到建水走一趟，收获的不仅是一次丰富多彩的文化之旅，更是一次历史意味深远的旅程。

建水小火车全程约13公里，设临安站、双龙桥站、乡会桥站和团山站四个站点，我们从临安站上车。简朴的车站内设有售票柜台和候车厅，木质长椅、花式地砖，散发着浓浓的旧日风情。橙黄色的木质仿古车厢内，白色的窗纱，头顶转动着的旧式电风扇，别有一种民国时期中西合璧的味儿。

下一站是以乡会桥命名的乡会桥站。也许这里曾是一个繁忙的客货集散站，车站设有办公楼、候车楼、咖啡座和货场。个碧临屏铁路停运后车站人去楼空，落寞充塞空楼，直到小火车开通后，车站才恢复了生气。

乡会桥站是全程最具特色的一个车站，其中站房最有看头。那是一座结合中法建筑特色的单檐现代建筑，有西式门窗和装饰，又有中式木结构和大坡屋顶。墙上一幅感觉画风很西化，画在黑石板上的车站素描，更让人时空错乱，一时忘了自己身在何时何地。

鸦片战争后，云南进入半殖民地社会。1856年至1863年间，英国和法国分别征服了缅甸和越南，1910年满清政府与法国签约修建的滇越铁路建成通车。虽说个碧临屏铁路基于铁路运输量不高，兴建资金有限，部分路段山高路险，工程艰巨，而选择600毫米寸轨轨距，却反因轨距与滇越铁路不同，而避免了法国势力趁机长驱直入的危险，展现了云南人反抗外强侵略的智慧。