（吉隆坡路透电）印度尼西亚正利用本国丰富的镍矿储备，打造属于自己的电动车生产供应链。但专家指出，印尼能否实现“电动车梦”还取决于能否克服在环境和法律保障方面的挑战。
除了镍，印尼还有丰富的钴和铜等电动汽车电池必须材料的储量。但分析师认为，制造电池级镍会产生大量的地球热排放，因此印尼要实现雄心勃勃的目标，必须从燃煤发电厂转向可再生能源，才能吸引特斯拉等公司前来投资。
咨询公司麦肯锡驻新加坡的副合伙人拉胡尔则指出，废物管理对电动车投资者也非常重要，因为电池制造商需要将副产品倾倒在生态系统破坏有限的封闭区域。
过去三年，印尼签署了价值约150亿美元（约199亿新元）的电池和电动汽车生产协议，也一直积极拉拢美国电动车巨企特斯拉。印尼总统佐科甚至亲自会面特斯拉首席执行官马斯克，希望说服后者到印尼投资。
马克斯说：“印尼应该从中吸取教训，包括缺乏开采安全措施引发采矿意外导致多人死亡、采矿业的童工丑闻以及不受管制的开采永久性破坏环境等。电动车公司都不会希望他们的供应链受冲击。印尼政府必须立即加强环境保护措施，这样镍矿开采就不会出现类似的问题。”
沙利文也警告，低透明度和“完全不能令人满意的司法系统”使外国投资者在与人脉广、资源丰富的当地一方发生任何法律纠纷时处于巨大的劣势。
雅加达一家律师所Christian Teo & Partners的高级外国法律顾问兼矿业专家沙利文说，由于印尼的政策和规则经常更动，因此缺乏监管和财政确定性，这可能会阻碍大型电动车的投资。
马克斯还指出，一些印尼镍矿业在未经许可下营运，造成保护区内的森林砍伐、土壤污染、海洋污染、以及当地渔民的生计受到损害，“印尼政府也须要加强对这些矿厂的监督”。
不过，专家认为，印尼想要吸引成为电动车生产中心所需要的投资，就必须先解决环境和法律保障的相关问题。
爱尔兰都柏林城市大学环境整治与政策助理教授马克斯指出，印尼采矿业仍面临重大环境挑战。他以苏门答腊岛以东的邦加—勿里洞群岛的采矿情况为例指出，数十年来不受管制的镍矿开采，不但破坏了当地的森林和珊瑚礁，还留下成堆的白色尾矿、大坑和酸性湖泊。
