王俊业透露，沙石罗厘的出境手续较繁琐，政府因此规定这类罗厘只能在上午7时至下午5时通关。为了进一步减轻拥堵，政府最近通知业者，沙石罗厘只能在上午8时30分至傍晚6时30分通关。换言之，沙石罗厘的通关时间往后挪了一个半小时，所以罗厘的通关时间并没有延长。
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他说：“通关柜台开得比较多，也有志愿警卫团在关卡指挥交通。”
柔佛罗厘同业公会署理主席王俊业向《联合早报》指出，目前新马两地人员往来的最主要交通工具是各类巴士，当局要求罗厘在清晨4时至上午8时的尖峰时段，避免使用新山关卡与振林山关卡。“他们说是为了给厂巴等各类巴士腾出重型车辆车道，提升通关速度。”
他说，振林山关卡同样面对人手不足的问题，只要有10辆旅游巴士从新加坡抵达，关卡就会出现等候通关的人龙。
王俊业也不认为新柔地铁2026年启用后，能彻底解决新柔长堤的交通拥堵问题。
然而，6月1日至6月4日的卫塞节长周末，两个关卡有近150万人次出入境。据新加坡移民与关卡局统计，单单是6月1日就有近25万人次从陆路关卡出境到马国，是去年新马边境重开以来单日最高纪录。一些民众也在社交媒体申诉，耗时五至七个小时通关。
翁哈菲兹2022年3月出任州务大臣后，把改善和解决新山与振林山关卡严重拥堵的长期问题列为当务之急。他多次和首相安华、内政部、移民局等相关单位首长巡视这两个关卡。《联合早报》记者根据翁哈菲兹脸书贴文统计，他上任至今巡视两个关卡约20次，单在今年5月份就有13次。次数之频密远超历任大臣。
“即使两三成原本开车或骑电单车或搭乘巴士往来的民众改搭地铁，到时仍会有许多‘新人’以这些通勤方式往来两地。新柔长堤的人流量是逐年增加的，交通拥堵问题可能可以改善，但无法彻底解决。”
罗厘给巴士“让路”
民众可善用自动通关系统
曾茄恩指出，加快通关速度不只是马国和新加坡政府的工作，出入境的民众也须配合。例如马国已经允许新加坡民众使用自动通关系统，但许多新加坡民众出行前并未上网填写电子入境卡，抵达新山关卡后才发现无法使用自动通关系统。“这不但拖慢自己的行程，也影响其他人的通关速度。”
马来西亚柔佛新山与振林山关卡的交通拥堵问题由来已久。柔佛州务大臣翁哈菲兹2022年3月上任以来，多次巡视两个关卡，民众认为翁哈菲兹频密巡视确实有助改善两个关卡的通关情况，但人力资源配置困难，以及交通和人流量与日俱增是严峻的挑战，并非只靠州务大臣政治意愿就能解决。
新山关卡位于士都兰选区内，许多民众经常向曾茄恩反映新山关卡的设施与通关等问题。振林山关卡不在士都兰选区内，但曾茄恩仍不时前往巡视，最近一次是6月10日。
大臣频频巡视改善通关速度
不过，曾茄恩反对以一些措施减少人车流量，因为两地往来频密才能带动经济发展与各种交流，这对新山及柔南地区的经济发展至关重要。“边境必须繁忙，但不能拥堵。”
翁哈菲兹的频密巡视是否有立竿见影之效？34岁的电子工程师周松霖告诉《联合早报》，他发现最近两个月的通关速度变快了。
罗厘也为新山关卡与振林山关卡贡献不少车流量。罗厘运输业者说，当局要他们在尖峰时段“让路”，以便加快各类巴士与巴士乘客的通关速度。
不过，他与朋友们出行前，仍会先上网查看交通情况。如果塞车实在太严重，他们就等星期一清晨5时左右才回新加坡。
翁哈菲兹与联邦政府各部门首长商讨对策后，已提出并实施多项措施，包括提升自动通关闸门、增设电单车自动通关系统、增派100名职员到新山关卡、实施新换班制、确保所有通关柜台于繁忙时段全部开放等。
周松霖平时在新加坡租房，星期六下午下班后返回柔佛古来。他说，星期六下午从离开新加坡兀兰关卡，到新山关卡完成通关手续，大约需要20分钟。“新山关卡的自动通关通道都很通畅。”
他认为，新山关卡与振林山关卡的人车流量与日俱增，交通拥堵问题不可能完全消除。“人流车流不断增加，政府接下来仍必须时刻想方设法改善通关流程，让拥堵问题可管可控。”
柔佛士都兰区州议员曾茄恩接受《联合早报》访问时说，人手不足确实是影响新山关卡与振林山关卡通关速度的主要原因。当局目前除了积极招募新人，也提高通关的自动化程度，让出入境者尽速通关。例如自动通关系统已经从之前的八台至10台，增至目前的20台，今年10月还将增加至30台。
周松霖通常在星期天晚与朋友共车回返新加坡。他估计，5月以来的通关速度比之前快了约三成。
这样的人车流量让新山关卡与振林山关卡的负荷量达到极限，也突显人力资源配置的问题。马国移民局总监鲁斯林5月5日告诉媒体，新山关卡目前有1074名移民局人员，还有近300个职缺待填补，所以无法在繁忙时段全面开放所有284个出入境柜台。
