他说：“公司已有一批合适的接班人，可以随时接替我的位置。”
他还说，马航目前不急于重新上市，因为在考虑上市前，马航要连续三个财年取得净利，并持续保持亮眼的业绩。
马航自1997年亚洲金融风暴以来，经历了五个转亏为盈的计划。2014年先后发生MH370及MH17的航空事故后，马航最大股东国库控股（Khazanah）将马航国有化及除牌，以展开重组计划。期间，马航曾由两名外籍领导人掌舵，分别是爱尔兰航空公司前总裁穆勒，以及瑞安航空前总执行长彼得贝鲁，但他们都在上任一年左右就离职，未能协助马航翻身。
（吉隆坡彭博电）马来西亚航空公司10年前接连发生MH370航班失踪及MH17航班遭击落事故，令公司形象和业绩陷入谷底。如今，马航终于摆脱困境，集团取得10多年来的首次盈利，促使它更加致力于走出空难阴影，把马航打造成卓越且能持续有盈利的优质航空公司。
依占依斯迈说，他希望马航今后能谱写新篇章，并定下目标，在10年内让马航成为一家营运良好及可持续获利的航空公司。
马航集团（Malaysia Aviation Group）董事经理、马航首席执行员依占依斯迈接受彭博社访问时说：“过去，民众对马航的印象是，这是一家懒散的公司，但新马航不同，我们创造了一家‘饥饿’的公司。”
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马航目前的载客量已恢复至冠病疫情前的水平。图为吉隆坡国际机场登机柜台的马航地勤人员为搭客办理登机手续。（彭博社）
他说，今年会是马航稳固信誉的一年，以便在接下来的几年持续取得营运盈利，证明公司久违的获利，并非侥幸得益于冠病疫情后的旅游及航空业复苏。
依占依斯迈是马航历来任职时间最长的首席执行员。他希望能在2030年时，让马航跻身世界最佳航空前十名。（彭博社）
现年63岁的依占依斯迈2017年12月接棒领导马航至今，是马航历来任职时间最长的首席执行员。他如今处于“十字路口”，未决定是否要在今年12月合约到期后继续留任。
他指出，正是这种永远渴望的精神，让马航集团在2023年转亏为盈，录得7亿6600万令吉（约2亿1765万新元）净利。
