空中添油操作员乔纳森一级上士（26岁）受访时指出，在空军原有的KC-135R空中添油机上，操作员需趴在机舱尾端透过外窥窗手动操作加油器，如今则可坐在驾驶舱内戴着三维眼镜操作添油。“这让添油过程更有效率，我们也能有余力进行其他任务。”

新的A330多用途添油运输机可运载的燃料约达111公吨，也比服务了20年的KC-135R空中添油机多。

国防部也特地安排到爱达荷州采访的新加坡记者团登上A330多用途添油运输机，在两个半小时的飞行过程中，近距离观察添油运输机为F-16C／D以及F-15SG两个型号的战斗机添油。

为了确保派驻美国的我国空军战斗机飞行员能顺利地在空中添油，添油运输机分遣队在出发前特地向有相关经验的战斗机飞行员了解心得，以便和参与演习的人员分享。

利用红外线影像和三维眼镜，我国空军去年底引进的A330多用途添油运输机操作上更具效率，夜里添油精准度也更高。

约五分钟的“特技飞行”中，外形和一般民航客机相去不远的添油运输机以意想不到的灵活度向上急速爬升，然后俯冲。记者觉得自己先是被钉在座位上，然后又觉飘了起来。最后的转弯动作更是让好多人东歪西倒。

空中添油操作员乔纳森一级上士受访时指出，在空军原有的KC-135R空中添油机上，操作员需趴在机舱尾端透过外窥窗手动操作加油器，如今则可坐在驾驶舱内戴着三维眼镜操作添油。

我国空军添油运输机分遣队指挥官王彦智少校（36岁）解释，在新加坡返航添油相对方便，但在美国这么大的训练场，每一磅燃油都得精打细算，否则可能出现燃油不足的问题。

记者团登机体验

新的A330多用途添油运输机过去几天在美国爱达荷州蒙廷霍姆训练区（Mountain Home Range Complex）参与“铸刀”演习，在空中为战斗机添油，帮助后者续航，扩大任务的可覆盖范围。

夜里在新型添油运输机上执行任务也可借助红外线影像，提高操作的准确度和速度。

此次参与“铸刀”演习的添油运输机，就负责搭载130多人和部分装备，取道关岛和夏威夷，飞行共20个小时左右到爱达荷州。

这是添油运输机首次出国演习。在空域比20个新加坡还大的蒙廷霍姆空军基地训练区执行任务，意味着操作人员得更精确地计算油耗。

由于添油运输机有助提高战斗机的作战能力，所以它也是战场上的攻击目标。为此，添油运输机也得练习爬升、俯冲和转弯等战术规避动作躲避敌军。记者团在机上亲身体验了这几个飞行动作带来的冲力。

王彦智说：“飞行员只有几天时间来适应，分享心得的做法非常有用。”

目前我国空军一共有四架A330多用途添油运输机部署在新加坡。除了在空中为战斗机添油，它们也可兼做运输机或客运飞机，运载111公吨的燃油以及多达37吨的设备或266人。