杨厝港转换站扩建部分获绿色建筑标志超金奖

全岛巴士路线可无障碍通勤，意味着至少50％的巴士和至少80％的巴士站，方便轮椅使用者上下车。

陆路交通管理局发言人答复《联合早报》询问时指出，截至今年9月底，本地约5800辆公共巴士中有高达99％方便轮椅使用者上下车。

第二阶段的工程是翻新原有巴士转换站的设施，待2021年全部扩建工程完成后，杨厝港巴士转换站面积将从原本的4730平方公尺，增加两倍至约1万6200平方公尺。

除了设有无障碍下车处、有座位的优先排队区、育婴室、无障碍厕所，扩建后的杨厝港巴士转换站附近也有150个脚踏车停车位，鼓励公众以“走、骑、搭”（Walk Cycle Ride）的方式完成“第一及最后一英里路程”。

交通部兼文化、社区及青年部高级政务次长马炎庆昨天视察完成扩建的巴士转换站后指出，825巴士路线穿行的部分路段比较狭窄，所以向来使用迷你巴士。他说，换成迷你电动巴士后不仅更环保、噪音也更少，而且附设的轮椅升降台更方便轮椅使用者，让本地公交系统更具包容性。

建于1980年代末的杨厝港巴士转换站自2017年12月起，分两阶段进行扩建工程。第一阶段扩建部分毗邻杨厝港地铁站，现已竣工，但部分设施如食堂和电子服务大厅要到今年12月29日才会全面投入运作。

另外，通过采用可保持室内凉爽的绿色屋顶、省水装置和节能冷气系统，该转换站估计每年可节省超过13万千瓦时能源和1800多立方公尺的水。扩建的部分也获得今年建设局的绿色建筑标志超金奖。

从本月13日开始，现有的13、70/70M、72B和860巴士路线已转往扩建后的杨厝港巴士转换站候车，另外六条巴士路线将在下个月17日迁至新候车处上车。

九年前开始以轮椅代步的陈明华（64岁，家庭主妇）每次搭乘公共巴士时，最担心的就是倾斜的轮椅道会让她在上下车时跌下轮椅。她说：“电动迷你巴士的升降台比较稳和安全，巴士司机也不需要费太多力气推轮椅。”

扩建后，穿行于杨厝港巴士转换站和伦多的其中一条巴士路线，即825路线将从10月17日起逐步改用四辆19个座位的电动迷你巴士。随着这四辆迷你电动巴士投入运作，本地所有巴士路线都成为无障碍通勤路线。

除了设有无障碍下车处、有座位的优先排队区、育婴室、无障碍厕所，扩建后的杨厝港巴士转换站附近也有150个脚踏车停车位，鼓励公众以“走、骑、搭”的方式完成“第一及最后一英里路程”。

她透露，她每个星期会有一两天外出与朋友见面，搭德士不便宜，因此她多选择搭乘公共巴士。

随着四辆设有轮椅升降台的迷你电动巴士，从今天起在扩建后的杨厝港巴士转换站逐步投入运作，全岛公共巴士路线都可为轮椅使用者提供无障碍通勤体验。

马炎庆补充，改用迷你电动巴士，也符合陆路交通发展总蓝图的其中一个目标，即到了2040年，所有公共巴士车队将采用更洁净的能源，包括使用电动巴士或混合动力巴士等。