当轮班德士司机申请者激增

随着私召车业者Grab和Gojek撤销司机奖励金制度，德士业者也跟着推出优惠，希望吸引出走的司机回巢。德士业者指出，私召车业者逐步减少奖励金，抽取的佣金却不变，司机当然会开始另谋出路。

“私召车业者如优步在2014年左右进场时，提供了丰厚的奖励金，有些超越市场行情，而当时又碰上德士租金过高的情况，成功吸引了三四成司机跳槽。可是，德士租金如今已下滑约10％至20％，与私召车的车租不相上下。”

陆路交通管理局网站数据显示，截至今年9月，本地共有1万8772辆德士，及7万5079辆私人出租车。私人出租车包括提供专车载送服务的私召车，以及租来自驾的出租车。

《联合早报》上个月报道，Grab从9月30日起，取消保障司机收入的计划，原有的奖励金积分方式也收紧。例如，私召车司机以前每完成一趟车程就能得一分，现在非繁忙时段，司机若接载的不是GrabShare车程，就无法得到积分。

梁南兴说，德士司机还能在路边载客，综合这些因素，有更多私召车司机决定回流德士业并不稀奇。

他指出，私召车业者逐步减少奖励金，抽取的佣金却不变，司机当然会开始另谋出路。

私召车业者逐步撤销奖励，德士业者却同时推出优惠，希望吸引出走的司机回巢。

驾驶Grab已近两年的亚思维（36岁），一个月前决定回返当康福德高德士司机。他说：“驾回德士每个月的收入多了50％……以前要在路上开13到14个小时，才能赚110元左右，现在我和另两个司机轮流开德士，每天只要驾九个小时就行了。”

他相信，私召车司机回流德士业的现象下来几个月会更明显，目前只是一个开始。

此外，Grab也取消为40多家租车行合作伙伴的司机所提供的租金回扣，并由名为Rental Shield的新计划取代，为司机提供保险、燃油折扣、病假等福利。

得运德士（Transcab）发言人受询时也透露，过去一个星期，确实接到比较多司机询问电话，主要是要了解公司何时有车可租，及租金事宜等。

私召车业者Grab和Gojek近来相继收紧司机奖励金制度，德士业者同时积极出招“抢”司机，促使德士业又出现一轮司机回流潮。

经营百胜（Prime）德士的百胜汽车集团主席梁南兴受访时透露，过去两个星期，公司确实接到比较多的询问电话。“一天至少有10到20通，大部分都是私召车司机拨电进来，我也在公司看到不少旧面孔。”

Gojek过去一个多月也两度调整奖励制度，最新一轮调整是在10月21日生效。

百胜德士两个星期前刚调整车租，最新款的丰田普锐斯的每日车租从过去的105元降至93元，旧款的普锐斯则从93元降至79元8角；SMRT德士则和Grab推出优惠，司机只要签半年合约，就能以日租77元租用德士，每个月有两天免租，Grab这六个月也不会抽佣；司机若与康福德高签两年合约，可获6500元奖励金等。

德士租金五年来减一两成 与私召车车租已不相上下

亚思维透露，一个月前要找司机和他轮班时，只有五六人提出申请，但六天前人数却增至37人，大部分都是私召车司机。他说：“现在私召车司机的收入非常低，反而德士收入比较稳定。”