全球汽车市场容得下多家汽车制造商竞争与共存，世界舞台亦是如此，足以容下超过一个大国，重点是要找出办法让各国在和平稳定中一齐成长与繁荣。
他说：“新加坡具有与国际社区交流和传递信息的罕见能力，而印太地区还有很大空间建立自由贸易规则并扩大自由经济区。”
与会者之一、战略咨询公司Centennial Asia Advisors首席执行员巴斯卡兰（Manu Bhaskaran）说，要应付更动荡的世界，就得以数量取胜，而这凸显区域一体化的重要性。
徐芳达说，RCEP去年能圆满达成，日本的领导作用功不可没。“我们也期待在今年支持日本履行CPTPP主席国职务。”
他说：“中国似乎不愿意这样做，而是热衷于利用这场大流行病来达成自己的目的，在不改变共产党统治体制的情况下，维持经济增长和军事扩张。”
新加坡和日本均为跨太平洋伙伴全面进展协定（CPTPP）和区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）的成员国。
有鉴于国际和区域局势，鹫尾英一郎认为，新日两国志同道合，应带头推进自由和开放贸易的基本价值。
外交部兼交通部高级政务部长徐芳达昨天（3月18日）通过视讯出席第14届日本—新加坡研讨会，在日方表达对中国的不满后，以日本汽车制造业为例子，不点名地提出以上看法。
徐芳达指出，竞争不一定是坏事，这些公司仍有可以合作的地方，携手应对业界的共同挑战。
徐芳达：将支持日本履行CPTPP主席国职务
这场线上研讨会由新加坡国际事务学会和日本国际问题研究所联办，探讨新日两国协作应对冠病疫情和经济衰退问题。
早稻田大学的深川由起子教授认为，CPTPP应当成为一种中等强国集团，以提升话语权和影响力，而不纯粹是汇聚各国的市场力量。她说：“如果英国成功加入CPTPP，这项协定的经济规模与欧盟的规模几乎旗鼓相当，也比中国经济规模大。”
日本—新加坡议员友好联盟秘书长盐崎恭久的措辞更强烈，指中国没有做到和平崛起。
徐芳达说，面对大环境日益增长的贸易保护主义和内视倾向，新日两国已在区域和国际平台上密切合作，促进多边主义和自由贸易。另外，鉴于区域对基础设施的需求增长，新日两国也在本月5日签署谅解备忘录，加强两国公司在区域设施项目的合作。
他说，两大汽车巨头本田和丰田存在竞争关系，然而它们在市场内非但没有出现共存空间不足的情况，其他日本同行还能分一杯羹。
日本外交部副部长鹫尾英一郎致辞时重申，日本严重关切东中国海和南中国海的局势，反对中国单方面改变现状的企图。
