他说，骑脚踏车是简便的运动，夫妻俩在去年病毒阻断措施期间重拾骑车的兴趣，有时一周骑车两次。他也养成了从住家骑车至地铁站搭地铁，再从地铁站骑车至办公室的习惯。

吴国强说：“折叠式脚踏车能带上地铁，我就将骑车融入日常生活中。这几个月下来，我的体重不仅减轻了一些，和太太外出运动的机会更多，骑车途中也能欣赏本地的自然景色。”

新加坡爱骑车队伍（LoveCyclingSg）创办人之一的朱桦（60岁）受访时指出，冠病疫情推动更多人开始骑车，面簿群组的成员在过去一年激增了约5000人，达2万5000名成员。

路上出现更多脚踏车骑士，脚踏车爱好者群组担心这会增加骑士与其他道路使用者之间的冲突，群组也呼吁脚踏车骑士与他人和谐共享道路。

业余脚踏车骑士吴国强因看上折叠式脚踏车的便携特点，去年6月为妻子和自己各购买了一辆。

他认为，人行道等毕竟不是脚踏车专用道，骑士应负起责任留意行人，并放慢骑车速度同他人共享道路，打造更友善的骑车文化。

他说：“疫情期间有许多人为了避免与他人在公共交通上接触，改用脚踏车出行，但如今人们逐渐发现骑车也更便于完成各种日常事务，甚至能骑车到公交较难抵达的地点等，这是我国迈向绿色交通一个很好的趋势。”

朱桦也认为，本地脚踏车设施需再过好几年才能完善，路上的脚踏车骑士突然增加，或会造成骑士与行人和其他道路使用者之间的冲突更多。