运营新航和酷航的新加坡航空公司集团，目前聘用约2700名机师和超过7000名机组人员。截至今年3月，约95％的机师和90％的机组人员已恢复飞行。

一名不愿透露姓名的新航机师说，虽然底薪减幅缩小，但机师士气还是较低。“大部分职员的薪水已经恢复，为什么机师却还要减薪？而且这三年来，机师基本上没有升迁机会，前途不明朗。”

“新航感谢所有职员，包括机师过去两年的付出，让公司能应对冠病疫情带来的挑战。”

他指出，公司希望回聘过去表现达标、但因公司业务受疫情影响而被裁退的前职员，以填补空缺。“我们至今已经回聘超过半数之前被裁退的员工。”

新航发言人答复《联合早报》的询问时证实，新航与新加坡民航机师协会（ALPA-S）签署新协议备忘录，从4月1日起至12月31日，逐步缩小机师底薪的额外减幅。

新航正在招聘机组人员，以应对人力需求，但暂时没有计划招聘机师。酷航则指出，为更好地应对国际旅游的复苏，酷航正在积极招聘更多飞行人员、机组人员和地勤人员。

新航去年8月宣布恢复所有在本地工作员工薪金的“每月可变动部分”，也停止经理至部门副总裁级别的额外减薪。高级管理层维持基本薪金的额外削减，幅度介于15%至25%。

机长和副机师的薪金减幅，会依薪金层级而有所不同，基本薪金减幅也会根据飞行时间调整。以今年4月至6月为例，机长的底薪减幅，从原先的15％至18.5％，下调到7.5％至9.8％；副机师底薪减幅则从之前的5％至8.5％，下调到2.3％至4.5％。

樟宜机场集团高层 上个月已恢复基本薪金

地勤服务公司dnata新加坡董事总经理穆斯达里法（Musdalifa Abdullah）说，樟宜机场下来的乘客量和航班将增加，公司的货运业务也会继续增长，而公司不同的运作部门都有职位空缺。

航空业渐渐复苏，新加坡航空公司和新加坡民航机师协会达成新协议，每三个月逐步缩小机师的减薪幅度，明年1月全面恢复基本薪金。

冠病疫情导致樟宜机场集团营收急转直下，集团高级管理层在前年4月减薪多达15%，同年7月减薪措施扩大到全体职员，减幅介于3%至30%，约2000名员工受影响。

他提到，以往每年有几十个升迁机会，副机师只要累积约八年的飞行经验，就有机会升为机长，但近年来，随着不少机长到退休年龄后被回聘，副机师平均得累积约10年经验才有机会升级。“加上疫情的影响，下来情况如何，没人知道。”

另外，新加坡樟宜机场集团受询时说，集团4月起恢复高级管理层的基本薪金，而中层管理及以下职员的底薪，在去年9月起就已恢复。

据《联合早报》掌握的信息，回聘机长（re-employed captain）的基本薪金减幅，自4月起，从之前的50％下调到26.3％，7月起进一步调低至17.5％，10月起缩小到8.8％，明年1月起则不再减薪。

疫情暴发后，为保住更多机师的饭碗，新航机师大幅度减薪。据新航和ALPA-S前年9月的协议，回聘机长减幅最多，加上“每月可变动部分”的10％减幅，收入自前年10月起减少60％。