新车拥车证成价居高不下推动二手车销量，有车商去年的销量大增四到六成。不过，由于二手车价格随着需求增加而水涨船高，再加上置换新车的人减少等因素，导致整体二手车交易量稍微滑落。
吕小龙的公司在2021年售卖的汽车只有约两成为二手车，到了2022年则大幅增加到七成。他估算，二手车销量同期增加50％至60％。
线上汽车平台Carsome子公司CarTimes执行董事吕小龙也说，拥车证成价前年到去年翻了至少一倍，打击新车销售，多家车商为了生存，将重心转移到二手车市场。
梁添丁在就职典礼致辞时提到，去年的法庭纠纷对公会和成员都是昂贵的教训，为了公会的利益，团队将咨询法律顾问，检讨公会章程，避免任何规定再引起争议。
不过，整体汽车行情不佳、转售汽车的人减少等因素交织，导致去年的汽车转让量相比前年同期下滑。
53岁的梁添丁也是新加坡车业公会的新任会长，他星期二（1月3日）在第26届理事会就职典礼上，正式接替吕小龙出任会长。
根据陆路交通管理局网站的数据，2022年首11个月的汽车转让数量约8万4000辆，少于前一年同期的8万7600辆左右。
他说，公会必定遵从政府为保护环境所设下的目标，但疫情后进口车辆的交付时间至少延迟四个月，如果不给予足够的时间规划，将对会员造成很大的影响。
吕小龙说，二手车价格过高，是整体市场下滑的原因之一。“现在还能保持这样的转售量，对于车商来说已经算不错了。”
丁旺汽车与贸易公司（Think One）老板梁添丁说，拥车证配额削减导致成价节节攀升，负担不起新车的消费者转而选购二手车，使公司的二手车销量去年增加至少30％至40％。
11月，梁添丁与公会在审前会议中同意友好解决此事。但另一名会长候选人陈侠发拒绝，把事情闹上法庭，不过最终败诉。
有意为公会物色新会所
据梁添丁估算，二手车价格增加了约一两成，以引擎容量约1500到1600cc的日韩汽车为例，两年前这类新车的价格不到11万元，现在却能以至少11万元售卖车龄两年的旧车，代表原车主免去2万多元的折旧亏损。新车价格则上涨到13多万元。
他提到，拥车证成价攀高初始，他因为看到市场潜能，及时采购更多二手车，才抓住了这个机遇。
梁添丁曾担任两届会长，他也是汽车出入口商协会会长。
车业公会理事会选举过程早前闹出纠纷，公会去年9月召开选举时，梁添丁因没有签署会长候选人所须提交的同意书，被取消参选资格。梁添丁就此诉诸高等法院，其间也是会长候选人的王丰运向所有会员发电邮，以违反章程为由抗议梁添丁参选。
会长选举于去年11月23日举行，在108有效票中，梁添丁以82票胜选。
据车业公会会长梁添丁估算，二手车价格增加了约一两成，以引擎容量约1500到1600cc的日韩汽车为例，两年前这类新车的价格不到11万元，现在却能以至少11万元售卖车龄两年的旧车。
不过，去年11月的汽车报销量增加，如果12月也延续涨势，预计今年2月至4月的拥车证配额会增加。
另外，梁添丁也有意为公会物色新会所，取代目前与中华总商会租借的场地。
例如，政府去年11月宣布调整商用车减排税务计划，今年4月1日起收紧奖励措施和污染物质的排放阈值，不过梁添丁反映，车商在这之前下单订的车要八九个月后才运到，减排税务回扣一经调整，原本吃香的车型可能会卖不出去。
梁添丁任车业公会会长要为370成员争取福利
他受访时表示将与团队尽力就行业所面对的问题，与陆交局、贸工部和国家环境局等政府部门接洽，为公会约370名成员争取福利。这包括要求延长减排措施落实的时间表，以符合冠病疫情后的新常态。
