平台工作为本地的雇员提供灵活工作计划，一些雇员在职业过渡期通过平台工作获得收入，找到其他工作后也继续通过兼职的平台工作赚外快或充实自己。
被问及在白领做送餐员的过程否受到他人歧视，陈文龙笑道：“有朋友看过是我送餐，但对我没有差别待遇。”
提及未来职业规划时，陈文龙说，因为不想浪费辛苦习得的技能，白领工作仍将是他的主职，而且他在今年4月已经投入新工作，成为一家公司的通讯经理。自己虽会专注于本职工作，但周末仍将坚持做兼职。能边健身边赚钱，对爱好运动的他看来是件美差。
另一家平台Ryde指出，从事白领工作的司机可能会将平台工作作为临时收入来源，以便追求其他职业目标，或是过渡到不同的就业机会。 其他人员则可能会发现兼职或灵活的平台工作很适合他们的生活方式，并长时间持续这份工作。
“全职送餐员想要有稳定收入每天就必须做大约12个小时，不但牺牲和家人与朋友的相处时间，还没有充足的时间学习新的技能，这可能影响他们未来职业发展。对送餐工来讲，时间就是金钱，所以他们身体和心理都可能长期面临巨大的压力。“
在陈文龙眼里，职业不分高低贵贱，他在同一区经常遇到的送餐员也未曾对他抱有偏见。不过他也坦言自己亲身体验后，不会将送餐当全职，也不会鼓励别人这么做。
陈文龙（44岁，企业通讯业）今年年初从本地一家私人企业辞职后，在职业空窗期开始通过Grab平台接单，成为一名步行送餐员。
平台公司GOJEK发言人指出，平台工作吸引了形形色色的人，包括学生、退休人员，当中也有处于事业空档期的人，他们有些将开车作为主要工作，而另一些人则选择兼职。 无论动机如何，公司的司机伙伴都能享有灵活性和自主权，在工作的同时，追求兴趣和收入自由。
比起可观的收入，陈文龙更重视送餐经历如何让他在运动的同时锻炼毅力和韧性。 他举例，在送餐时既要应对晴雨无常的天气，又要确保食物不被压碎或冰淇淋不融化。与客户打交道的过程中，他也提高了自己的沟通能力。这些技能在当今竞争激烈的就业环境中都弥足珍贵。
他描述，这两个月的兼职体验让他发现送餐工作对体力要求很高， 订单量大时他甚至会每天步行近50公里，不过，劳累并非全无意义。陈文龙说，自己平时在周末做兼职送餐工，两个月以来共赚了1200余元，在一个星期六他甚至赚了150元。
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发言人说：“即使在过渡到新工作之后，这些白领司机还是可以继续通过平台获得额外收入。尤其白领人员可以按照自己的自由时间开车，对他们特别方便。”
