“在为工人提供更安全交通工具的转型过程中，社会也须准备接受社会契约的改变。由于工人可能采用其他如公共交通做为通勤方式，因此可能出现其他潜在挑战，例如交通量增加以及新加坡人的通勤可能面对拥堵或是延误。”
“我们虽有共同的愿景，意识到为工人提供安全可靠交通的重要性，但我们也须知道，有关改变可能对行业、项目施工进度和工人生计产生深远影响...... 更改监管条例可能严重影响依赖现有做法的行业，导致项目面对延误，进而影响依赖这些行业的工人的生计。”
上个月18日和19日，本地连续发生两起涉及罗厘的交通事故，共造成包括客工的37人受伤，引起关注。上星期，超过100个组织及个人相继发联署声明，指在2011年至2020年期间，有58名由罗厘载送的工人在交通事故中丧命，因此呼吁政府采取措施以改善客工的交通安全，包括禁止用罗厘载送工人。
本地25个商会发表联合表明，商界致力于保障员工的安全和福利，但如果禁止使用罗厘接载工人，恐怕会对业界尤其是中小企业带来挑战。
声明也说，要寻求正面改变，共同努力与合作是必要的。业界将继续与政府、相关机构、工会和安全专家合作探讨适当策略，在减少负面影响的情况下确保工人的安全。
商界的联合声明指出，许多大型公司都已完全或局部停止使用罗厘车斗接载工人，但是大部分中小企业仍面对实际挑战，因此须各方通过沟通来解决问题。商界的关注点是如何协助企业寻找务实的解决方案，在保障工人安全的同时也顾及企业和工人生计会受到的影响，确保不会造成不必要的干扰。
它提及，除了关系到成本，禁用罗厘接载工人也会使实际运作复杂化。用罗厘载送工人在业界十分普遍是种种因素造成的，包括地理限制、硬体设施有限和某些领域与行业面对的现实情况。
延伸阅读
商界：若停用罗厘车斗载工人 将影响工程进度及交通流量
中小企业商会、新加坡海事业商会、新加坡中华总商会、新加坡建筑商公会和新加坡雇主联合会等11家商会，以及新加坡建筑专业联盟（Specialists Trade Alliance of Singapore，简称STAS）与旗下的13个协会星期二（8月1日）将联合声明，提呈给李显龙总理、代交通部长兼财政部高级政务部长徐芳达、和交通部兼永续发展与环境部高级政务部长许连碹博士，阐述了商界对于使用罗厘载送工人的立场。
