善用科技是航空业转型蓝图2025的重点之一。
我国也将加速自动化和科技的使用，协助员工掌握技能胜任新工作岗位，推进机场运作的转型。例如，利用无人驾驶车辆运输行李和货物的试验计划进度良好，到2024年，机场会有一个小规模的无人驾驶车辆车队，协助日常运作。
航空周刊“Aviation Week”亚太区高级记者陈传人回答《联合早报》询问时说，可持续发展和气候变化是航空业面对的长期挑战。政府和机场必须在可持续科技的基础设施建设方面加大投资。
民航局星期五分别和全国青年理事会、新加坡童子军协会和新加坡科技设计大学签署谅解备忘录，扩大触角，提高青年对航空业的意识，吸引他们加入。
即将在接下来几个月推出的可持续航空枢纽蓝图会仔细列出不同减排策略。
延伸阅读
“搬运一个25公斤的行李不成问题，但搬200个25公斤的行李是完全不一样的概念……这个方案减轻了员工的背部压力，减少人体工学性损伤，也让他们更有精力工作。”
无人驾驶飞行器是我国聚焦的新兴航空领域之一。民航局会和其他监管机构、业界代表和工会合作，制定相关政策和条规。我国也会推出无人飞行器系统交通管理方案，确保无人机的安全操作。
在建立安全可持续的航空枢纽方面，民航局会加深和亚太航空安全中心的合作，协助业界和监管者更好地了解所面对的安全挑战，以及加强在科技、数据分析和安全管理程序方面的能力。
员工把滚筒输送带拉到飞机腹舱最深处后，启动设备，便能让行李货物自动上机。
蓝图希望通过四大策略——建立安全可持续的航空枢纽；善用科技，让机场运作与时俱进；引领新兴发展领域；以及建立坚韧、面向未来的劳动队伍，确保新加坡航空枢纽继续保有竞争优势。
与此同时，民航局和业界伙伴会同高等学府合作更新教程，确保青年掌握业界最新的发展动向。
新翔集团运输和装卸服务高级职员穆罕默德·纳比勒·齐亚丁（29岁）说，每趟班机一般会安排四名员工装卸行李和货物，每次要处理100件至200件物品，每件可重达20多公斤。
樟宜机场正探讨通过不同科技方案，改善行李输送过程，以提高效率，降低员工受伤的风险。例如，地勤公司新翔集团和dnata正在测试Power Stow Rollertrack滚筒式输送系统，改变员工把行李逐个拖进或拖出飞机腹舱的体力活。
他说，方案也有助提高员工的工作效率，进而协助航空公司达到他们的准点表现目标。
员工效率提升 航班更准点
“随着实现净零目标的期限逼近，航空公司会根据可持续航空燃料的供应规划航线。机场要是不支持这个方案，将失去优势。”
