我国将用数十年时间在东海岸水域填海建“长岛”，沿滨海堤坝至丹那美拉渡轮码头打造总长约18公里的新海岸线。受访专家指出，填海造岛工程须克服诸多困难，虽无法完全避免对生态环境的影响，但应尽可能将影响降到最低。
橙易产业（OrangeTee & Tie）研究与咨询部副总裁孙燕清指出，鉴于总体规划可能要到2030年才会公布，长岛发展计划对于当前房价的影响可能有限，长期影响则取决于发展计划的具体细节。从长远看，随之而来的更多设施和休闲设备，将提升这一带转售房产的价值。
新加坡国立大学土木与环境工程系教授杨国柔则认为，长岛填海工程除了将在更深水域进行以外，施工难度与过去的东海岸填海工程类似。
分析师：或可建3万至6万个住宅单位
合登集团（Huttons）高级研究主管李思德说，长岛面积与加冷黄埔相似，预计可建3万至6万个住宅单位，且组屋多过私宅，组屋料将在黄金（Prime）或优选（Plus）地段模式下推出。“政府不太可能打造第二个圣淘沙，因为希望创造一个包容的社会，让每个人都能获得良好的住房，而不仅仅是富人。”
杨国柔则认为，在开发长岛的过程中，可整合海洋生态系统，保护沿海生物栖息地，譬如在东海岸公园一端筑巢的海龟群。
对于未来的土地用途，石艾得认为，现在谈长岛的未来发展，以及是否为最佳方案，仍为时过早。他指出，有必要保护东部低洼地区免受海岸洪水的影响，而增设另一主要蓄水池以满足我国不断增长的用水需求是长岛方案的一大优点。
南洋理工大学亚洲环境学院海岸科学教授石艾得（Adam Switzer）接受《联合早报》访问时说，长岛有诸多施工上的挑战须克服，包括调查沿海水动力、气候变化导致海平面极端事件的可能性，以及对海床和周围环境的影响等，但樟宜机场、滨海湾地区和新大士港口的经验，都证明了新加坡填海的能力。
李思德指出，东海岸大部分私宅项目都是永久地契，它们也将受益于长岛未来的发展，且未来集体出售的可能性会增加。地铁汤东线也可能得延伸至长岛，或是开通与汤东线相连的轻轨。
对于生态环境的影响，石艾得指出，所有重大工程项目都会对环境产生影响，须花时间仔细评估，并考虑减少对环境造成影响的选项。
两人认为，本地房价整体呈上升趋势，且新加坡土地有限，因此不担心新的发展计划会影响这一带的房价。
施工须适当稳定土壤及排水系统 全面地质环评很关键
马林百列组屋区居民李姓男子（70岁）则不希望未来长岛上的住房遮挡现有组屋居民的视线。“其实我们在这里居住已经40年，希望组屋能够纳入选择性整体重建计划（SERS），重新发展这一带。”
CPG咨询私人有限公司执行副总裁（工程设计署）许哲鸣预测，施工时可能出现的挑战包括须要适当稳定土壤及排水系统，以及其他与环境影响和基础设施发展相关的问题，因此进行全面的地质及环境评估至关重要。
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东海岸安珀路（Amber Road）公寓住户陈民杰（39岁，小贩）和妻子洪恩玲（42岁）受访时说，即使长岛上建住宅楼挡住海风也不要紧，“我们可不想被淹”，看到当局着手解决未来可能出现的海岸线淹水问题，令人欣慰。
许哲鸣预计，在长岛靠近海岸线的区域，建筑物高度可能受限，以保留景观、避免遮挡邻近地区，或确保海岸环境中建筑结构的稳定性。
