配合翻新工程，武吉班让轻轨列车自2019年12月起，在非繁忙时段只单向运行。自今年9月28日，列车服务已在周末和公共假日恢复双向运行。
当局预计未来几个月，可让列车服务在平日也恢复双向运行。详情待公布。
陆路交通管理局将密切留意巴士乘客量，适时做出调整，以应付需求。
另外，19列第一代旧列车的更新工作进展良好，自今年8月，四列新列车已投入服务，一列正在测试中。到今年底，会有多一列列车运抵新加坡，剩余13列则会在明年陆续抵新。
为确保新的信号系统和其他轨道设备妥善集成，当局必须进行密集测试。由于一般的工程时间不足以完成测试，加上新的轻轨列车明年陆续抵达后也须要测试，列车服务因此须实行“早关”的安排。
陆交局和地铁业者SMRT星期五（11月1日）发文告说，武吉班让轻轨列车日后将采用以无线通讯为基础的信号控制系统（Communications-Based Train Control）。它可更好地控制列车速度，让乘客有更顺畅可靠的车程。
从11月14日起至明年10月31日（公共假日除外），武吉班让轻轨列车服务每逢星期四至星期天，将提早一小时在晚上10时30分结束服务，以更新列车信号系统和测试新的列车。
武吉班让地势高低不平，使轻轨系统承受许多压力，自1999年通车以来不时出现状况。陆交局2018年斥资3亿4400多万元，为系统进行大翻新。
文告提到，陆交局的目标是在2026年底前，完成武吉班让轻轨列车系统的翻新计划。工程进行期间，当局可能再次延长团队可施工的时间。
当局也已完成五列第二代列车的翻新工程。11月初会有多一列列车完成翻新，其余七列列车的翻新和测试工作会在接下来一年陆续展开。
轻轨列车服务提早结束期间，乘客可乘搭现有的巴士路线，包括67号、171号、920号、922号、960号、963号、972号、972M号、973号、974号和976号巴士续程。
武吉班让地势高低不平 轻轨系统承受许多压力
工程包括更换供电轨、安装新的列车信号系统、更换19列第一代旧轻轨列车、翻新2015年启用的13列第二代列车，以及安装可实时监督系统运作，并加强预测性维修的新器材等，以提高系统的可靠性。
所有新列车和翻新后的列车，预计2025年底前全面投入运作。
“我们会继续谨慎安排工程，尽可能减少对乘客的影响，并在须要调整列车服务时，及时发布消息。改善武吉班让轻轨列车系统可靠性的期间，我们感谢乘客和居民给予的耐心和谅解。”
