目前，在美国销售的中国制造的汽车很少，更没有中国品牌的汽车。美国商务部官员指出，星期一宣布的行动旨在通过堵塞漏洞来保持这种状态。
美国政府本月对中国电动车征收100%的关税，使用中国制造零部件的汽车也不能获得7500美元（约1万新元）的补贴。商务部星期一（9月23日）宣布，为维护国家安全，美国道路上的联网汽车禁用中国和俄罗斯的关键软硬件。
针对美国商务部事关国家安全之说，中国外交部没有直接作回应。外交部发言人林剑9月24日在例常记者会上说：“美方针对特定国家企业及产品采取歧视性做法，违反世贸组织基本原则，扰乱国际贸易投资，破坏全球产供链稳定。”
电动车和贸易政策一直是2024年总统选举的主要课题，反华措施是民主与共和两党罕见的共识。
密切关注中国车业的顾问迈克尔·邓恩（Michael Dunne）说：“这是一个强有力的声明。”他说，在征收高额关税后，美国官员再次审视，得出的结论是，那可能不够。
美国商务部信息和通信技术办公室主任利兹·坎农（Liz Cannon）说：“如果我们只是说‘禁止中国汽车’，我们实际上就为中国通过汽车软件进入美国敞开了大门。”
（华盛顿路透电）美国政府保护本土汽车业的策略之一是禁止中国联网汽车技术。分析员认为，这可能是美国迄今为止最强大的武器，可助美国抵御颠覆全球车业的中国电动车的冲击。
计划在墨西哥建厂的中国电动车领军企业比亚迪强调，新厂是为供应当地市场而设，但美国贸易团体指出，中国电动车可能导致美国汽车制造商遭遇“灭绝级事件”。
美国政府希望在2025年1月20日总统拜登离任之前敲定新规则。中国官员在商务部宣布新举措宣布之前曾警告，他们将捍卫国家利益。
分析师：中国报复措施或针对特斯拉在华业务
分析师警告，中国可能会采取贸易政策报复措施，这可能针对特斯拉庞大的中国业务。特斯拉没有回应置评请求。
研究公司汽车业预测解决方案副总裁山姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）认为：“进入美国市场的许多产品都采用了中国技术，要弄清楚在哪里划定这条界限……将非常困难。”
延伸阅读
分析师指出，政府也要禁止测试或部署中国软件或自动驾驶汽车，这等同竖立贸易壁垒，保护美国车商特斯拉和其他寻求开发自动驾驶出租车的汽车制造商。
