俄罗斯分析机构Avtostat的数据显示，在2022年2月，即俄罗斯入侵乌克兰时，欧洲和日韩汽车品牌占俄罗斯总汽车销售额的69%，如今却只占8.5%。在同个时期，中国汽车制造商在俄罗斯的市场份额则从9%上升到57%。
虽然一些非官方汽车经销商仍通过平行进口渠道将熟悉的西方品牌引入俄罗斯，但高昂的价格导致客户群无法取得增长。
分析人士认为，俄中贸易额不断增长，可能会使人们更难发现莫斯科暗中进口的受制裁商品。
根据中国全国乘用车市场信息联席会的数据，2024年1月至9月，出口到俄罗斯的中国汽车数量达到近85万辆，占中国总汽车出口量的最大份额。第二大出口目的地墨西哥的进口量还不到俄罗斯的一半。
《金融时报》报道，俄罗斯入侵乌克兰导致此前主导俄罗斯汽车市场的欧洲、韩国和日本汽车制造商的汽车销量大幅下滑。
乘联会秘书长崔东树说：“近年来中国汽车出口增长迅猛，主要依靠俄罗斯市场的贡献。俄罗斯汽车市场竞争格局的剧烈波动和变化，为中国汽车企业提供了充足的销售机会和丰厚的利润。”
（莫斯科讯）国际制裁迫使西方汽车品牌中断与俄罗斯的交易后，中国汽车在俄罗斯的销量创下新纪录，俄罗斯如今已成为中国最大的汽车出口市场。
莫斯科汽车行业公关公司Krasnoe Slovo总监戈赞金说：“几乎所有（曾经在西方车企工作的人）现在都受雇于中国车企。”
由于中国车企市场份额扩大，就连行业专业人士也纷纷涌向这些新公司。
制裁也限制了俄罗斯汽车制造商获得西方零部件和技术的机会，迫使他们不得不转向中国。
中国车企日益增长的主导地位激怒了一些俄罗斯制造商，尤其是那些不得不将更多资源投入武器生产的制造商，促使当地制造商呼吁政府对中国汽车采取“保护措施”。
