本地海事业者冠病疫情援助配套延长半年

新加坡民防部队将在2026年3月建成海事消防新分区总部，作为综合指挥中心，与海事及港务管理局和警察海岸卫队等机构协作，更有效地应对海上突发的火患、救援或泄漏事故。内政部兼国家发展部政务部长费绍尔副教授星期五（11月15日）在布拉尼海事消防局，为新总部主持动土仪式。费绍尔致辞说，新加坡每年吸引逾14万艘船出入停靠，预计2040年竣工的大士港口将让货物吞吐量翻倍，为了应对愈发繁忙的海事活动，民防部队有义务做好准备随时应变。海面和天气情况难测、船艇空间狭窄导致火患时易引发高温，加上海上补给和支援有限等因素，大大提升海事消防的难度。海事消防分区自2012年起，从海事局手中接过海事消防任务，经过多年发展

政府人员星期天（6月16日）与海洋生态园之友义工到南部岛屿、圣约翰岛和拉扎鲁斯岛，调查和监测漏油事件对这些岛屿的影响。

交通部和海事及港务管理局（MPA）正与劳资政三方合作伙伴，包括新加坡港务集团（PSA）、航运合作伙伴、行业公会、以及工会密切合作，增强新加坡港口的能力和容量。交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期五（6月7日）在太平船务学院（PIL Academy）成立仪式上致词时，作此表示。他说：“我们将部署更多人力、优化港口容量、促进信息交流并与利益相关者进行积极规划，共同度过这一充满挑战的时期。”徐芳达指出，红海危机促使许多船只改用绕过好望角的较长航线，导致世界许多港口出现货船须排队入港（bunching）的情况。自今年初以来，新加坡港口的船舶到达数量、集装箱处理量和停泊需求也显著增加，许多船只在其他地方遭

今年首四个月在新加坡港口停靠的各类商船增加，船只总吨同比增加4.5%至10亿4000万公吨。新加坡海事及港务管理局（MPA）星期五（5月31日）发表文告回复媒体询问时说，自开年以来，船舶到港量显著增加。这些船只包括集装箱船、散装船和油槽船。在新加坡港口停靠的集装箱船每月平均总吨达7240万公吨，与去年同期相比，每月增加100多万公吨。文告还说，今年首季，在新加坡停靠的航运巨头达飞集团（CMA CGM）船只高于去年同期。

“智能港口挑战2024”（Smart Port Challenge 2024）星期四（5月30日）启动，主办方新加坡海事及港务管理局和新加坡国立大学企业机构，邀请国内外起步公司为绿色技术、智慧航运、新一代港口管理、数码化四大类海事业问题提呈创新方案。永续发展与环境部兼交通部高级政务部长许连碹博士为这项年度活动揭幕，并宣布上届智能港口挑战评选出的五家杰出海事技术起步企业，它们将获得由海事局颁发的总额25万元的资助基金。这五家企业分别是3Y Energy，Logipeace，MicroSec，Nautisense和Sealor Tech。它们分别与各自的合作企业开展混合生物燃料测试、港口船舶实时管