Grab今年4月起为新模式进行一系列试验，近300名司机参与。据悉，Grab在试验中收取的服务费，介于25％至负10％不等。

负服务费意味着司机应得的收入，比乘客支付的车费高。因此，Grab会从其他车程收取的服务费补贴司机。

11月14日起，私召车业者Grab实行“动态抽佣”模式，取代现有的固定佣金比率，公司计算司机收入时，会把他们前往载客所花费的时间和路程考虑在内。

Grab答复《联合早报》询问时说，推行新的“服务费”（service fee）架构，目的是确保司机得到公平酬报，同时减少司机因乘客所在位置较远，而取消预定的情况。公司强调，乘客支付的车费不受影响。

在现有模式下，Grab以三元现金鼓励司机接载距离超过三公里的乘客，但奖励不会因车程长短调整。Grab的数据显示，如果司机认为接载距离或时间太长，他们很可能取消预定。

试验数据显示，在新模式下，司机更愿意接载距离超过三公里的乘客，占比较现有模式多出七个百分点。不过，Grab未透露具体比率。

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从11月14日起，除了GrabShare、Hire、Standard Taxi、GrabHitch及GrabCoach，其他Grab提供的交通服务都采用动态抽佣模式。Grab会收取反馈，迟些时候再针对其他服务推出这个抽佣模式。

Grab目前向司机抽取20.18％（含消费税）的佣金，是私召车业者中最高的。此外，Grab现在计算车费时，只考虑司机载送乘客的时间和距离，没有把司机去接乘客的时间和车程纳入考量。

每家私召车业者向司机抽取的佣金比率不同。Gojek日前宣布从11月1日起，把抽佣比率从15%降低至10%；Ryde的抽佣为10%，TADA则不收佣金。

在新模式下，Grab会根据司机从接到预定，到抵达乘客所在地的时间和路程等因素，利用方程式调整公司收取的服务费。换言之，如果司机要开更远的车，花更多时间去接乘客，Grab会收取较低服务费；反之，服务费则会变高。