交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期二（11月12日）在国会回答议员询问时说，要是从现有的中小型汽车组（A组）和大型及豪华车组（B组）的配额抽出太多拥车证到新的私召车组别，将减少非私召车买家的拥车证供应，导致这两组的拥车证成价上涨；要是低估了要转到私召车组别的配额，则会导致私召车供应不足，使私召车车资上涨，乘客比较难召到车。
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他也提到，汽车租赁公司所标到的拥车证占比下滑，也说明为私召车开辟另一个拥车证组别并非一个容易的举措。汽车租赁公司的拥车证需求每个季度或每一年都不一样，因此难以提前判断需要拨多少配额，才能满足点对点交通服务司机和乘客的需求。
政府还在评估是否为私召车开辟另一个拥车证组别。
徐芳达说，数据显示，近几个季度的拥车证成价上涨应该是本地个人买家需求强劲所致，不是受外国人或汽车租赁公司所驱使。
根据交通部提供的数据，2022年标到A组和B组拥车证的车主中，66％是本地居民，26％是汽车租赁公司，3％是外国人。今年，本地居民则增至84％，汽车租赁公司占10％，外国人占2％。
“这些都是难以权衡的问题，没有那么直截了当。”
