面对不明朗的宏观环境，我国须建立良好的基础设施、推进数码化、培养人才以及支持企业的国际化计划，以确保交通物流领域保持坚韧。

此外，这个航行需要有才干的船员。这就是为什么我国与高等教育机构（Institutes of Higher Learning）、贸易组织等合作，以建立现代化及面向未来的劳动队伍，推动行业转型以及承接迅速演变和抢手的工作岗位。

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他指出，多年来，我国交通与物流业经历了许多变革浪潮以及风暴，如1980年代集装箱运输的兴起、1990年代港口和航运设施的扩展，以及近期的冠病疫情。

他说，下一次航行将考验我国的韧性以及带来新的机遇，因此我国首先需要良好基础设施。大士港（Tuas Port）的开发是我国加强供应链能力以及为未来开发优质基础设施的重要一步。大士港于2040年代竣工后，它将能够处理6500万个标准箱（TEUs），高于2021年的3750万个标准箱。

贸工部兼文化、社区及青年部政务部长陈圣辉星期三（11月1日）东南亚交通物流与航空货运大会上发布上述看法。