新捷运为接驳巴士服务派出最多辆巴士，44辆巴士占新捷运总巴士量的1％。新捷运巴士业务总裁林天福接受《联合早报》访问时说：“我们是交通家庭的一分子，清楚知道有使命得完成，为人们提供交通服务，通勤上带来便利。”
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地铁东西线列车服务连续六天局部中断，超过210万乘客人次受影响，陆路交通管理局与巴士业者合作，动员300多名职员开接驳巴士、在现场维持秩序等，应付通行供不应求的问题。
接驳巴士每五分钟就有一辆，高峰时段的数量可能高达四至六辆。（邝启聪摄）
巴士车长在休息日开巴士的薪资比较高，多数车长都乐意那么做。不过，SMRT巴士规划与辅助主管陈锦华说，确保车长不会过度疲劳是首要考量，最长的轮班工作时间为10小时（包括休息时间）。
连续六天的接驳巴士服务，创下迄今最长纪录，四家巴士业者合力派出接驳巴士：新捷运派了44辆、易塔通23辆、SMRT13辆、Go Ahead新加坡则是四辆。每一辆巴士可载送约120人。
陆交局巴士监管署长洪俊杰说，巴士运营控制中心的工作人员也扮演关键角色，他们的策划工作确保巴士车长有足够的休息。
为缓解东西线列车服务连续六天局部中断带来的不便，当局在裕廊东站和波那维斯达站之间提供免费接驳巴士。（邝启聪摄）
由SMRT经营的东西线，上周三（9月25日）因一列东向列车故障引发了骨牌效应，列车服务局部中断，直到星期二（10月1日）才全面恢复。其间，当局在裕廊东站和波那维斯达站之间，提供免费的双层接驳巴士；公众也可在文礼站和女皇镇站之间的指定巴士站，免费乘搭普通巴士。
地铁线发生中断，接驳巴士的费用由负责地铁线的业者承担。
人手安排方面，业者除了召回休息的巴士车长，其他部门的职员也到场帮忙引导公众等。
在这次的中断事件，接驳巴士每五分钟就有至少一辆，高峰时段可能有四至六辆巴士在等候，以满足一趟列车约500人的客运量；过了高峰时段，巴士部署会应情况减少两至四成，让车长得以休息。
