而且少部分的车主或有一种迷思，认为燃油车比电动车来得耐用。他们对刚投入市场没几年的电动车信心不足，而燃油车已经是“路遥知马力”了。

各种担心或许都已解决

加上目前岛内也只有1600个电动车的充电点，难免会让车主担忧充电点不足，而打退堂鼓。

燃油车将成为“那些年的故事”

好比我的一个朋友，虽然目前市场上油电混合动力车已经很普及，燃油效率与加速表现都比燃油车来得好，且价格合理又环保，但他还是执意选购后者。

不过，随着部长日前提出政策调整与目标，包括自今年1月起所有新注册的电动车及部分混合动力车辆的路税将调低、在2025年把八个组屋市镇打造成“电动车市镇”、未来10年要在全岛设置6万个电动车的充电点、本地要在2040年前停用所有内燃引擎车等，这都大大提高了公众对电动车的关注与信心，也足见政府对发展清洁能源的决心。

曾经因在窗外架起两米长太阳能板而违例的榜鹅域屋主，也不用再担心太阳能板会被拆，因到时所有住家单位的窗口都可能是收集太阳能的途径；而收集到的多余电力，不仅可抵消住家和电动车的电力使用，还可卖给当局赚点外快。

虽然只是目标，但无阻对未来的想象。19年后的今天，当初大家对电动车的各种担心，或已是弹指间就被解决的事。

对于一般因家庭需求而要用车的中等收入车主来说，电动车的售价还是不太亲民，毕竟不包括拥车证的价格，目前电动车介于10万元至16万元，这已经堪比一辆包括拥车证在内的大型或豪华车的售价。

比如现在的我担心以后只能开电动车的话，万一马来西亚方面的设备无法跟上，开车回家乡怡保随时都会经历半途“停电”的尴尬；但未来可能已经发展出存电量更多的电池，甚至还可像手机般带后备电池出行。

（作者是华文媒体集团新闻中心记者）

至于燃油车，到那时已经是那些年的故事，若想听到震耳欲聋的内燃引擎发动声，只能去博物馆或看纪录片了。

过去半个月若有留意新闻，应该不难发现电动车是其中一个热门课题，尤其近日交通部长王乙康在国会辩论新加坡绿色发展蓝图时，提出了更多关于绿色能源与经济的目标，坊间对电动车的讨论也来到高点。

也可能以后的充电点遍布全岛停车场，或甚至像为手机进行无线充电般，可为泊在停车位的电动车自动充电。