迈凯伦GT的车室是爱车人的梦境天堂，从驾驶盘到仪表板到中控台，都以未来式打造。标配碳纤维复合材质高光黑色车顶，只需按下按钮，电致变色面板便可在透明与有色状态之间快速切换。车型配备机械加工凸边铝制开关和控制按钮，与信息娱乐系统屏幕、车窗开关、挡位选择控制台及排气口外壳的高光黑色饰边，形成鲜明对比。
速度自然不必说，GT搭载了一台4升的中置引擎，最大动力达612hp，最大扭力630Nm，轻踩油门就可以感觉到强劲动力，还可以控制引擎声浪的大小，非常过瘾。
跑车的前后悬长度同样较迈凯伦传统车型更进一步。得益于高达10度（底盘升降系统启动后为13度）的前接近角，迈凯伦GT可轻松应对最具挑战性的路况。结合高达110毫米的底盘间隙（底盘升降系统启动后为130毫米），也很适合市区各种路况。在舒适驾驶模式下，道路表现甚至可媲美主流轿车。
车室以未来式打造
电话：62516888
车内所有设置和设计都美得冒泡，唯一的遗憾是流线型电动加热座椅虽为高速长途旅行特别打造，但在长途驾驶时，其衬垫、肩部和背部支撑略嫌不足，尤其是低腰部分的支撑。
无缝衔接的线性加速体验
迈凯伦GT的造型设计一贯大胆、优雅且流畅，车身长度近4.7米，车身结构轻量化，仅重1530公斤，比同级车款轻许多。车身线条从鼻锥一直向后延伸至车尾，经精心雕琢的座舱纵贯整个车身。前脸采用标志性“锤头线”设计，线条横贯鼻锥，向车身两侧缓缓延伸。
动态性能是全新迈凯伦GT的另一大亮点。新车搭载专属定制的悬架、转向与制动系统都经过精心打造与优化，加上优良的平衡性、灵敏度与精准度，大大增添了驾驶的舒适度。
造型大胆、优雅、流畅
最高时速：326公里／小时
驱动：后驱
迈凯伦的这辆GT以长途驾驶为设计重点，因此很多设计都从这方面着手。比如轻盈的铝制双叉臂悬架系统与液压阻尼器相互配合，降低了车子的震动。其悬架系统根据传感器所收集的数据“解读”路况，做出预判，并可在短短两毫秒内采取应对措施。而轮胎的垂直负载与可变接地面积同样得到优化，有助于提升轮胎的抓地力。
售价：$760,000（不含拥车证）
全新迈凯伦GT以迈凯伦独特的方式重新定义了GT跑车，最大的卖点是延续了迈凯伦一贯的惊艳轻量化车身设计，并拥有赛事级别的强悍性能及长途行驶的特性。
作为一款迈凯伦车型，全新GT有令人惊叹的动态表现与驾驶乐趣，也确实相当适合日常驾驶。
迈凯伦GT的强劲动力表现源于全新的M840TE型号4升双涡轮增压引擎。这台专为全新迈凯伦GT量身打造的V8引擎，在转数5500到6500rpm时可爆发出630Nm的最大扭矩，其中超过95%的扭矩输出产生于3000到7250rpm分区间。引擎匹配七速无缝换挡变速器，百公里加速仅3.2秒，最高时速可达326公里，有种一气呵成、无缝衔接的线性加速体验。
引擎：M840TE，4.0升双涡轮增压V8纵向中置引擎
最大动力：612hp@7500rpm
司机正前方是一块12.3英寸TFT显示屏，而仪表盘除了车速、挡位选择与引擎转速，还可显示其他驾驶信息。音响方面，是顶级的Bowers &Wilkins 12扬声器高级音响系统。
先从充足的行李存储空间说起。迈凯轮超级跑车流畅优雅兼具肌肉感的造型，严格来说容不下多少行李，但这款GT做到了最大极限。跑车为中置引擎，行李厢自然设在车头，但这个行李厢空间够深却不够宽和长，迈凯伦GT因此在车尾的部分极尽所能扩大储藏空间，在前绞合式全尺寸玻璃尾门下实现了420升的储物空间，非常难得。
排挡：7速无缝换挡变速器（SSG）带无缝倒挡功能
这辆GT最重要的一个卖点是适合长途驾驶，在驾感和操控上也确实做到了这一点，车子虽然矮，但一旦进入车室坐下，整个操控的感觉与一般车子无异，实际上也确实没有觉得车子特别矮，路面特别低。在法国尼斯测试的一天早上，连续驾驶了近4个小时，越驾越觉得心应手，个人非常喜欢。唯一的遗憾是座椅的背部支撑不足，须要改进。
零到时速百公里加速：3.2秒
泪珠状座舱向后延伸至行李厢区域，集中体现了迈凯伦车型所秉承的空气动力学设计原理。车身尾部集成式固定尾翼，大尺寸扩散器与排气尾管，玻璃C柱和四分之一的后窗与整体设计融为一体，大幅提升后方视野。车尾全尺寸玻璃尾门下有高达420升的储物空间，而得益于较低的引擎安装高度和排气管位置，除一般行李外，行李厢还可容纳一个高尔夫球袋或两套185厘米的滑雪板和滑雪靴，总储物空间高达528升。
与此同时，舒适（Comfort）、运动（Sport）和赛道（Track）这三种主动式动态操控模式有各自不同的参数设定，呈现不同的驾驶风格，测试期间选择舒适模式，感觉到从容惬意的行车体验。
最大扭力：630Nm@5500－6500rpm
代理：McLaren Singapore
