高瑞泽说：“作为一个主要的转运港，新加坡港务集团受到这些中断的严重影响，同时采取措施支持和满足客户。我们与新加坡港务集团一起面对这一挑战，在太平船务，我们坚信新加坡港务集团有能力和卓越的运营能力来解决这个问题，以帮助客户更好地应对挑战。”
文告还说，今年第一季，航运巨头达飞集团（CMA CGM）在新加坡停靠的船只比去年同期更多。达飞在新加坡的货运量，今年也增加。
新加坡海事及港务管理局（MPA）星期五（5月31日）发文告回复媒体询问时说，自开年以来，船舶到港量显著增加。这些船只包括集装箱船、散装船和油槽船。
今年首四个月在新加坡港口停靠的各类商船显著增加，船只总吨同比增加4.5%至10亿4000万公吨。
新加坡港务集团也与海事及港务管理局和交通部合作，帮助面对上游和下游中断问题的集装箱船运公司和区域支线船运服务公司，处理更多船舶停靠。
太平船务公司（Pacific International Lines）首席执行官高瑞泽（Lars Kastrup）星期五答复媒体询问时说：“航运和物流业正面对一场完美风暴，意即地缘政治和运营中断，加上高需求和高吞吐量。航运公司和港口必须应对这一情况，同时管理运营成本和复杂性的增加。”
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其中，在新加坡港口停靠的集装箱船，今年首四个月每月平均总吨达7240万公吨，与去年同期相比，每月增加100多万公吨。
它说，达飞继续与新加坡港务集团（PSA）、海事及港务管理局和交通部密切合作，通过新加坡推动增长，因此运力需求依然强劲。
