对工作的热忱以及要对全体员工生计负责的责任感，是科力企业私人有限公司（Call Lade Enterprises）第二代掌舵人陈登琪最大动力。他带领公司涉足重型电动车业，朝多元业务发展勇敢奋进。
“关关难过，关关过。电动车是未来的必然趋势，一定会有充电需求。我们现在积极向政府反映为商用车辆提供充电桩的重要性，也希望当局能延长我们的重型车辆停车场租约。”
陈登琪在父亲和公司前辈的指导下，开始掌握管理之道，而一位前辈给他的忠告让他终身受用。
他说：“这位叔叔告诉我，如果你手下有1000名员工，每个人有老婆和两个孩子要养，相当于每户家庭四口人。换句话说，一共有4000个人靠你吃饭。”
虽然工作辛苦，但他觉得很有成就感，从未想过加入其他公司当个不用日晒雨淋的白领人士，他也在大学时期当过小老板售卖一些产品。接手父亲陈源进的生意，对他而言，是顺理成章的事。
陈登琪说，这项投资预计会在12年后回本，但旧道德路的两个停车场地契租约只剩六年，若当局不续约，充电设施的投资将血本无归。这让投资者裹足不前，可是陈登琪却有信心能解决这个问题。
盼当局能延长重型车辆停车场租约
安装充电设施并不简单，公司首先必须在停车场内建设10兆瓦的电力站，才能提供强大的直流电力。若加上充电桩，总投资额预计高达2000万元。
“如果我们在新加坡取得成功，并成为这方面的专家，未来有可能到马来西亚为新马跨境运输服务的电动重型车辆提供充电服务，甚至还可能发展到泰国。”
公司的另一项新发展是成为中国比亚迪（BYD）电动牵引车的新加坡代理商。他预计，适用于右边驾驶的比亚迪电动牵引车原型将在不久的将来完成。
科力企业由陈源进在1992年创办，他以祖父的名字“陈科力”为公司命名，取其“不断追求知识和先进科学”以及“力量”的含义。
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“我们的竞争对手，也需要这样的停车位。如果我们经营停车场，不仅可以避免直接与它们竞争，还可以做它们的生意。我们就大胆地参与竞标，争取经营权。”
作为新加坡电动重型车业的先行者之一，陈登琪希望能带领公司攀上另一座事业高峰。
他会趁学校假期到码头工作，并学会更换重型卡车的巨大轮胎。他还曾冒着大风大雨，在船上绑缚固定集装箱。他也在考到驾照后，开着拖车头（prime mover）载送集装箱。
他在接受《联合早报》的访问时说，科力企业自1992年以来，为新加坡港务集团提供集装箱货车司机、修车技工和其他职务的员工。
当时，公司为港务集团提供载送集装箱往返巴西班让码头和大士码头的新服务，购买拖车头后，公司发现需要适合停放这些重型车辆的停车位。陈登琪意识到，这类停车场是开展新业务的绝佳机会。
科力企业董事陈登琪（42岁）在大学毕业后，于2006年加入公司担任副总经理。对一个刚踏出校园的人来说，这项职务似乎过于沉重，但事实上他自16岁开始，就到父亲陈源进的公司帮忙，而且是从底层做起。
他加入公司至今，公司的最大转变之一，就是业务更多元化。他在2018年获得市区重建局的合同，开始经营重型车辆停车场。他说，之所以会从人力资源服务发展至物流业，全属机缘巧合。
公司现在经营三个重型车辆停车场，其中两个位于旧道德路，另一个在蔡厝港的红砖路，共有810个停车位。公司计划在其中的46个停车位安装电动车充电桩。
