绿色巴士当时经营六条路线，当中五条从奎因街发车，川行至林厝港、裕廊、万礼、山景（Hillview）一带的伊丽莎白村（Princess Elizabeth Estate）和新山市区。最后一条是从裕廊行至西部的丹绒吉宁（Tanjong Kling）。
1968年王清泉在惹兰勿刹取修好的手表后上了车，却遭一名骑着脚踏车的男子从窗外往他身上泼镪水，导致他脸部、喉咙和身体严重烧伤。王清泉的健康从此一落千丈，1971年因喉癌去世，年仅52岁。
1934年王振全在亲友支持下扩充生意，以绿色巴士车有限公司（简称绿色巴士）的名义，在1941年正式注册公司，总站设在奎因街。公司在日据时期暂停业务，二战后重新投入运作。1950年绿色巴士宣布购买一批崭新Vulcan型巴士，并投资10万元在武吉知马设立车厂。后期，公司还改用马赛地巴士。
走进这栋已有70年历史的老房子，真像穿梭时光回到上世纪中叶。王家成员告诉《联合早报》，除了基本维修，祖宅仍保留当初的模样。
倒是王沛文一直将这些过往放在心上，“保家卫国”的念头就此扎根。他于2001年加入新加坡移民与登记局（现为新加坡移民与关卡局），2002年派驻兀兰关卡，监督管理交通工具的通关运作。他认为那仿佛是注定的缘分，家族的绿色巴士公司曾经营来回新柔长堤的1号巴士，他则有机会在边境守卫国土。两年半后他调派到其他岗位，至今仍在移民与关卡局任职。
到巴士车厂数硬币
王振全育有一对子女。他在1948年病逝后，儿子王清泉接手经营绿色巴士。王振全的妻子陈福妹从旁协助。1950至1960年代，绿色巴士经历不少挑战，如巴士在奎因街总站起火，巴士意外坠落武吉知马大沟渠，巴士工人集体罢工等。
合伙人三遗孀一起管账
乘搭绿色巴士也乐趣无穷。父亲王清泉一般开车载送孩子，不过大姐王珠玉和二姐王秀玉有时会带弟妹搭巴士。当时来往新马不需要护照，他们会从武吉知马路搭1号巴士北上新山吃东西。1号巴士的路线等同于今天的170号巴士，也会南下到奎因街。抵达总站后，他们就步行到“黑街”（白沙浮）吃牛肉粿条和沙爹米粉。
1920年代，来自福建省福清县江兜村的王振全成立梧槽巴士公司，以七个座位的“蚊巴”（Mosquito Bus）载客。
新柔长堤即将在今年6月迎来100周年，建国一代不免想起由绿色巴士经营，从奎因街（Queen Street）开往马来西亚新山市区的1号巴士。
王家媳妇坚强果断
搭1号巴士到新山玩
在王秀玉和王美玉的眼中，祖母陈福妹是一位非常能干的女性。她们经常跟着祖母到绿色巴士车厂“数钱”。车厂就位于现在阿尔柏王园（King Albert Park）一带的KAP Mall。王秀玉说：“主要是算收到的车费，多是硬币。算好了就跟着大人去银行存钱。”
另一位让王沛文非常佩服的女性是祖母陈金凤，她勇敢面对先生王清泉遭绑架和遭泼镪水的惨剧，并在先生逝世后负起教养10名子女的重担。因为过去家族有一些纷争，陈金凤更积极维系家庭和谐，经常办聚会以促进感情。
提到绿色巴士，年轻一代会联想到现在在路上川行的鲜绿色新型巴士。其实半世纪以前，本地曾有一家经营“绿色巴士”的私人公司。
王沛文还记得曾祖母陈福妹是一位坚强的女性，坦然面对先生（王振全）和儿子（王清泉）相继早逝，直到1983年高龄87岁才离世。王家祖籍虽是福清县江兜村，身份证上的籍贯为“福清人”，但他们其实是兴化人。他说：“大嫲（家人对陈福妹的称呼）和亲人说兴化话，不过她其实会说很多方言，如潮州、福建、广东和客话，还有马来话，只差英语和华语不会。”
第二代曾遭绑票泼镪水
延伸阅读
绿色巴士另一名大股东庄伯兴在1950年逝世，妻子黄守贞也双肩扛起事业和家庭的重担。
第三代的王美玉（75岁），是王清泉的第三女儿。她从小在那栋房子里长大，直到1974年结婚时才搬走。谈起六七十年前的往事，她脸上满是笑容地忆述：“我们每天都过得很开心，父母对待我们像朋友，没有束缚，想做什么就做什么，想吃什么也有。我们常到附近的山竹园玩，也喜欢爬树。”
新加坡目前有四家公共巴士业者，包括本地业者新捷运和SMRT，以及来自英国的易塔通（Tower Transit）和Go-Ahead。很难想象，上世纪五六十年代，新加坡有多达10家华人巴士公司。它们是福利巴士、交通巴士、加东勿洛巴士、绿色巴士、樟宜巴士、榜鹅巴士、郑古悦巴士、岌巴巴士、甘榜峇鲁巴士（陈亚桂巴士）以及巴耶利峇巴士，大部分由福清人经营。
之后，王清泉感觉人身安全受到威胁，数次寻求英国殖民地政府警局的保护却徒劳。
原来王沛文的祖父王清泉（第二代），1960年4月27日在大世界吃晚餐后被人绑票，囚禁在东海岸一间地下室，九天不见天日，家人付了50万元赎金后才获释。据知，绑匪在安珀路（Amber Road）把王清泉推下车后，他自己搭德士回梧槽干拿路（Rochor Canal Road）的车厂。
陈金凤和儿子王立明（王沛文的父亲）一家住在祖宅。陈金凤对长孙王沛文特别保护和担心，他跟什么朋友出门会问得清清楚楚，外出时总特多叮咛和嘱咐。
王美玉2016年接受媒体采访时曾提过，当时只有11岁的她，还依稀记得父亲被绑票时，家里突然来了很多警察、记者和亲戚。
随着绿色巴士在1971年走入历史，王家不再涉足公共巴士服务行业。直到第四代王沛文（48岁）上中学时，对家族历史感兴趣，向长辈询问，才掀开厚重的过往。
1971年10家巴士公司合并成三家：川行东部的“集合”（红色），川行北部的“联合”（黄色），以及川行西部的“合众”（蓝色），加上以绿色为代表的新加坡电车公司巴士。隔年，新加坡电车公司倒闭。其余三家巴士公司在1973年合并，组成新加坡巴士服务有限公司（SBS），1978年改组成为上市公司。SMRT的前身八达巴士（Trans-Island）在1982年加入服务。
当年的车资从五分起，最贵的五角钱。不过，王家孩子搭巴士是免费的。王美玉说：“剪票员多是我们家的亲戚朋友，所以都认识我们。不须要出示任何证件，剪票员也不会跟我们收钱。”
上世纪五六十年代，新加坡有多达10家华人巴士公司，包括由王振全与亲友创办的绿色巴士公司。绿色巴士经营的1号路线，从奎因街开往马来西亚新山市区，是当年往来新柔长堤的主要公共交通工具。记者访问王家后人，忆述绿色巴士留下的回忆和家族遭遇。
王美玉虽然年纪较小，但也印象深刻，还对银行出纳员的工作感到好奇。她后来也到银行当出纳员，一直在银行任职到退休。
三人感情很好，负责管理公司账目，还一起出游，拍下许多珍贵照片。从照片中可见，她们一直都穿着白色长袖上衣、黑色长裤和打辫子。
记者问起这段往事，这一回王美玉说：“都过去了，翻篇了。”
王沛文说：“曾祖母和祖母虽然没有受过教育，也不识字，却是聪明、果断的女性。有一次我无意间看到关于祖父的新闻报道和照片，可以感受到一旁的祖母眼眶湿湿的。她没有多说什么，也不讲他人的坏话。”陈金凤刚在今年1月逝世，享寿92岁。
当时陈福妹、黄守贞和另一名股东的遗孀郭珠珠，在“男主外，女主内”的年代撑起一片天，着实不易，也成为一段佳话。
曾有华侨中学学生形容道，从川行路线来看，绿色巴士就像华中的校车。很多华中学生住在北部的兀兰、万礼和三巴旺，西北的林厝港和蔡厝港，以及西部的裕廊，这些地方都有绿色巴士经营的路线。除了去新山的1号巴士，其他路线的趟次相对少，而且常常因为满载而不停站。
1954年陈福妹和家人在武吉知马杜尼安路（Dunearn Road）买下一块地，房子设计参照陈福妹在福清江兜家乡的婚房。当时那一带还相当荒芜，周围是果园和园丘。王家第三、四代至今还住在那里。
他说：“每当我问到过去的事，家人都不太愿意提起，这让我感到纳闷又好奇。当我了解了更多，终于知道背后的原因。”
王秀玉（83岁）四五十年前迁居香港，不时会回新。她还记得，在四马路一带念小学时，父亲开着绿色巴士去学校载她。她喜欢在座位之间的走道，双手抓着巴士手柄“荡秋千”。有时，姐妹们会穿着泳装，包一条毛巾就去搭绿色巴士，到站后直接奔向海边嬉水游泳。只是年代久远，她不记得是搭几号巴士和去哪个海边。
