李稻葵称，“我在新加坡能见到的中国商人，比在北京或上海还要多。”
谈到亚细安成为中国投资热点，像比亚迪和广汽集团在泰国设厂，李稻葵直言，这些中国车企并不是志在东南亚市场，当地消费及收入水平并不足以支撑企业生产规模，它们实际上是瞄准世界其他市场，旨在规避美国和欧盟的关税。
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中国著名经济学家李稻葵看好亚细安在未来十几年的经济表现，形容这个区域经济体将会是另一个“中国奇迹”，有望重现中国经济改革开放后的荣景。
RCEP在2022年1月1日生效后，至今共有15个成员，包括亚细安10国、中国、日本、韩国、澳洲及新西兰，覆盖全球近三分之一的人口及国民生产总值，是世界上参与人口最多、经贸规模最大的自贸协定。
亚细安现拥有近7亿人口，相当于中国的一半。在李稻葵看来，亚细安未来十几年的经济增长，以及在工业化和城市化发展令人感到振奋，自然而然成为中国区域经济合作的目标，同时吸引中国企业家和工商界人士，他们许多都涌向了狮城。
潘锡源注意到，亚细安有些更明智的政治领袖都会要求中企“不只是投资，还要创立合资公司，做技术转移”。如此一来，政治领袖才能力排社会异议，指这些投资能使当地生活水平和生产力都获得提升。
现场有人提问区域化会是全球化的替代品，还是未来十年经贸新趋势，李稻葵回应时重申原先观点，指区域化是全球化的次优选择，总比完全没有贸易来的好。
这场讨论会的主题是“全球挑战下的区域经贸合作”。眼看美国在全球化走了倒退，李稻葵认为，区域化是全球化的最佳替代品，而中国正大力推动《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）。
潘锡源也是鹏瑞利集团执行董事长兼首席执行官。为了防范政治风险，他建议中企出海时考虑与当地企业一起合资。
欧盟成员国10月4日表决通过，向中国制造的电动车加征最多35%的额外关税，为期5年，但会继续与中方谈判，探讨解决方案。如最终未能达成协议，加征关税措施将于10月31日起生效。美国对包括电动车、电动车电池和太阳能板等价值180亿美元（232亿新元）的中国商品实施的新一轮关税，已于9月底生效。
不过李稻葵警告，欧美很快就会洞悉这个情况，或对在泰国组装的电动车加征与中国制造电动车同样的关税，因此车企应及早想出对策。
清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵星期五（10月18日）在慧眼中国环球论坛上的一场讨论会指出，亚细安是区域化中心，也是中国持续推动全球化的枢纽。
问及中企出海东南亚可能面对的风险，另一名与会嘉宾丰益国际集团执行董事兼首席运营官潘锡源直言，有些中企在向海外扩张时太激进，忽视了当地文化。
