报告称：“随着中国电动汽车市场饱和，国内竞争加剧和产能过剩正推动中国电动汽车品牌走出国门，寻找新的增长市场。”
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彭博新能源财经星期三（10月23日）发布的报告指出，汽车关键部件在中国制造，然后运往海外组装，历来是中国车企开拓海外市场的首选方式。
不过，中国车企加码海外投资，引起中国官方担忧。彭博社早前报道，中国商务部7月与10多家车企举行会议，要求它们确保先进的电动汽车技术留在国内，并告诫它们不要盲目跟风，或响应外国政府要求投资的呼声。
一些中国车企也计划在海外建厂以避税。根据报告，从去年至今年8月底，比亚迪、奇瑞、长安、广汽、上汽等中国车企已宣布10个海外工厂新建或扩建项目，热门目的地包括泰国、印度尼西亚和巴西。
中国车企目前已在九个国家建立并投产全流程制造工厂，截至去年的年产能达到120万辆。报告预估，到2026年，中国车企在10多个国家的年产能将达到270万辆。
（北京彭博电）行业研究机构报告研判，中国汽车制造商会将海外全流程制造产能提高一倍以上，以避开惩罚性的进口关税，同时满足新兴市场不断增长的需求。
不过，随着美国、欧盟和土耳其等宣布对中国电动汽车加征关税，中国车企开始加大投资在海外的全流程制造业务。全流程制造包括汽车生产的四个步骤：冲压、焊接、涂装和组装。
