轰隆隆的，火车慢慢逼近美功镇，车上的搭客越来越多。原来，有些旅行团把游客载到靠近美功镇的火车站，让游客乘上火车体验驶入铁路市场的光景。在殷切期待中，火车终于来到了目的地。在进入市场的时刻，火车鸣声频频响起，感觉得到车子慢下了时速，井然地步步前进，我们看到了两旁近距离的一排排摊子和拥挤的游客。就像在电视节目里所看到，火车来时铁路旁的摊主，在瞬息之间把撑伞和凉棚都收了起来，把货品往内搬送，店摊也就距离铁路咫尺之内。
铁路市场的高潮时段就是在火车驶过市场那几分钟，涌现欢呼围观的人潮。然而，对我来说，整个铁路行程是一个别有的视觉和心灵上的感悟。一些些古早味的追溯，一些些发展中社会的景象，全程亦是对当地生活面一种深入的亲身体验，是人生心路历程的一种积累。
火车还挺准时的，我们登上了散发昔日气息的车厢，很有六七十年代的风采，没有空调，一排排的硬座席，以及剪票员往来地为每一个乘客剪票。火车行驶的时速缓慢，轰隆隆地穿越在一户户人家、住屋、店铺和学校等建筑物以及树木之间。那一刻，生活的步伐开始放缓了下来，我们浏览着岁月的景致。
我们坐在候车室那古早味的木凳上，和当地人一起等待着火车，期待着一个道地的轨途。
铁道市场在当地有个别称，英文为“紧急收伞市场”（Umbrella Pulldown Market），让我联想起了银行界“雨来收伞”的俗话；而现在，眼前亲眼目睹的，是顾名思义、名副其实的“车来收伞”的一个市集，两畔的游客还紧紧挨着铁路观看和摄影，就在火车擦身而过的一霎那。基本上，感觉上铁道旁游客和火车上游客的距离好比半米之近，就类似能够来个相互击掌为乐的那种近距离，令人惊叹！
泰国美功铁道市场的高潮时段就是在火车驶过市场那几分钟，涌现欢呼围观的人潮。一些些古早味的追溯，一些些发展中社会的景象，全程亦是对当地生活面一种深入的亲身体验，是人生心路历程的一种积累。
我们到目的地时已是中午时间，在艳阳的曝晒下喝上冰凉的椰子水，格外爽快。我们兜了兜，挑选了一家典雅的泰国餐店用上了午膳，然后徒步逐个浏览铁轨道旁的摊铺，点滴拾缀，买了一些商品。不知不觉中，又是另一班火车驶入了美功站的时刻，我们连忙挤在一隅观赏着火车驶入的霎那风景，看着那摊主们不急不慌地收货品和帐篷。这时候，也不知哪里来了好多的游客，相信是旅游团精心安排的行程，幢幢的人影忙着在捕捉瞬间的一幕，看着火车上游客攒动的探头。而这一回，我们也变成了铁路旁的一幕风景。
曾在本地电视节目里看过电视主持人Pornsak介绍泰国一个和火车紧紧挨着的铁道边市场，甚有别趣，却觉得那不是一般容易的泛泛之旅。毕竟，我屡次到曼谷自由行，却没有对此市场的介绍有印象，一般就是关于水上市场抑或周末的乍都乍市集（Chatuchak），再不然就是众多的寺庙和去骑大象之类的号召，而铁路边的市场嘛，心想应该是在偏僻的郊区，那种只有跟旅行团才能到达的景点。
但是，这一回再到曼谷，因为许多景点都曾经去过，于是历经一番搜索，做出了铁道市场攻略。美功铁道市场距离曼谷约67公里的铁路，位于曼谷市的西南边的夜功府（Samut Songkhram）美功镇，是一个饶有当地色彩的传统市场。自行乘搭火车前往，全程需要乘上两趟火车，约三个小时左右，间中还得步行一小段路，并乘船过河。原本打算在黎明时刻摸黑到翁云雅（Wongwian Yai）火车站乘上7点多的早班列车，结果，还是败给棉被与梦的缠绵。从地铁站出来，寻寻觅觅的，好不容易在一个不起眼的巷口来到了火车站，抵达时业已错过了早班火车。火车站充满着甘榜味道，即在络绎往来的街巷，栉比鳞次的屋子，店面和摊位的对侧。买车票的窗口有似探望另一个时代的窗口，我们购买了下一趟前往马哈猜（Maha Chai）站的车票，一程仅10泰铢（约新元4角）。
咫尺之内“车来收伞”
有历史味道的铁路故事
甘榜味道的火车站
关于美功铁路市场，据说有个有趣的历史典故。其实，这市场有超越一个世纪的历史，初期是个周末市场，连铁路都还没建立起来。直到1905年美功铁路完竣时，市场一度面临迁移的危机。后来，凑巧因为赔偿金等一系列的相关问题，政府无法和民众达至协议，阴差阳错的，市场也就在火车道旁继续经营。而这别有特色的美功铁路市场就幸免地保留到今天，演变成一个独有色彩的奇景，每年也不知吸引了多少海内外游客前来围观，更可称是泰国一个非凡的景点。
大约一个小时的时间，火车抵达了马哈猜站。乘客纷纷下车，游客们陆续往站外徒步，路过一摊摊卖海产的店面，来到了一个小渡口，买了船票。不一会儿，大伙上了船过渡到对岸，又继续的匆匆步向班联（Ban Laem）火车站。一样是10泰铢一张全程的车票，但这一回则是约100分钟的路程。由于时间上要抓紧赶上转往美功（Maekong）站的火车，没有驻足在众多的海产店前买上一些鱿鱼片、鱿鱼丝、虾饼的零嘴，不然在漫长的火车途上欣赏路过的一片片风景和慢慢嚼味，也是一番风味。
