易华仁答复说，我国会支持国际海事业去碳化的工作。海事及港务管理局正同海事业去碳化中心等业界伙伴和研究机构，就制定低碳和零碳燃料的研发、试验和标准工作展开合作。
海事局也会加强人才培养，打造充满活力的生态系统。我国也希望通过促进绿色融资和加强碳会计及报告方面的能力，成为绿色海事金融中心。
当局也会为业界使用甲醇（methanol）、氨和氢等多种低碳和零碳燃料做好准备。
上述措施是政府为实现2050年新加坡海事业去碳化蓝图设定的目标。交通部长易华仁昨天在国会公布新蓝图时说，蓝图可协助我国打造可持续海事枢纽。
议员陈立峰（后港区）指出，全球海事业的利益相关者可能无法及时实现国际海事组织定下的目标，即在2050年将海事业排碳量减至2008年水平的一半。
易华仁也说，海事局下来10年会另外提供至少3亿元资金，协助港口和运输船减少排碳量，同时支持绿色科技以及国际航运燃料的研发工作。
我国港口将采用较洁净能源、自动化和数码科技，力求最迟于2030年将港口码头的排碳量从2005年水平削减60％，并且到2050年达到净零排放。
延伸阅读
蓝图的其他目标包括鼓励更多船主改用绿色船只，并在2050年确保新加坡注册船只中有一半是绿色船只。
“我们在寻找价格较负担得起的零碳燃料这方面，还有很多工作要做。希望海事业去碳化中心能让新加坡带领其他海事国家推动这方面的发展。”
到2030年，所有在我国运作的运输船（harbour craft）将改用生物燃料、液化天然气（LNG）和混合燃料等低碳能源，届时排碳量会比2021年水平减少15％。所有运输船也会在2050年前改用全电力推进系统和净零燃料，将排碳量减少至2030年的一半。
