延伸阅读
通过RSP后，拖车头司机可一路驶向出口，途中他们可通过装置在拖车头上的移动数据终端机（Mobile Data Terminal），得知集装箱的扫描结果。
拖车头司机到大士港口载货时，全程无须下车便可以在五分钟内直接通关，所耗时间为一般通关程序的四分之一。
为应付我国日益增加的港口货运量，移民与关卡局去年10月在大士港口落实了货物新通关概念，其中包括“无中断”通关措施。在此措施下，通关过程仅需三至五分钟，而一般上其他港口的货物通关过程则需时14分钟至20分钟。
为应付我国日益增加的港口货运量，移民与关卡局去年10月在大士港口（Tuas Port）落实了货物新通关概念，其中包括“无中断”通关（‘On-the-Fly' Clearance）措施。
这套系统目前仅在大士港口与樟宜航空货运中心使用，移民局计划将系统陆续推展到其他货物检查站。
在“无中断”通关措施下，拖车头在大士港口连接上集装箱后，可以直接开过射线照相扫描系统（Radiographic Scanning Portal，简称RSP）扫描集装箱。与其他港口相比，大士港口的RSP更靠近码头，集装箱因此能更快抵达RSP进行扫描，缩短路程。
若集装箱扫描结果与入口准证都没有异常，司机就可以直接离开大士港口，全程仅需三至五分钟，而一般上其他港口的货物通关过程则需时14分钟至20分钟。
另外，若集装箱的扫描结果出现异常，全车就须开往第二个检查站，待移民局官员到办公室审批入口准证后，才能放行。
移民局行动司副司长刘裕祥监察受访时说，随着货物处理量与日俱增，安全需求与其他方面的需求也会增加，因此实施新的通关概念是解决这些需求增加的关键步骤。
但在大士港口，移民局官员通过移动式货物检查系统，便能在第二个检查站获取集装箱的入口准证及其他相关资料，从而节省审批时间，提高通关效率。
目前，本地每年处理5000万个标准箱（TEUs）的集装箱。大士港口在2040年全面投入运作时，每年的集装箱吞吐量预计将达6500万个标准箱，比目前本地每年的处理量高出30%。
移民局拟采生物特征验证 让货车司机自行通关
移民局也计划逐步扩展货物新通关概念，包括利用生物特征验证系统让陆路检查站的货车司机自行通关，以及使用人工智能技术，来改善图像分析员检查货物扫描画面的程序。
