疫前，东北亚国家和地区，包括中国和日本的乘客占樟宜机场总乘客量约25％。

他重申，交通部、人力部和航空业者继续积极吸引更多人加入航空业。其中，前不久的“航空一心”职业展反应热烈，当局也在努力恢复外籍劳工队伍。

为提高营运能力，樟宜机场集团决定在9月重开第四搭客大厦（简称T4），在10月启用T2南侧的离境厅。

国际航空旅游强劲复苏，因冠病疫情而停运的樟宜机场第四搭客大厦今年9月将重新投入运作，第二搭客大厦南侧的离境厅也将在10月启用。

吸引更多人加入航空业 努力恢复外籍劳工队伍

交通部长易华仁说，樟宜机场目前虽能应付乘客量，但重要的是要为下一阶段的复苏做准备，确保机场的营运能力可提高到一年接待7000万人次，即疫前的水平。

易华仁说，由于中国、日本、香港和台湾仍实施旅游限制，来自这些地方的旅客仍然有限，但这些地方逐步开放后，樟宜机场的乘客量会进一步上升。

我国放松边境管制后，樟宜机场的乘客量稳步回升，截至本月第一个星期已达疫前48％的水平，逼近今年内恢复至少50％的目标。航空公司已要求增加北半球冬季，即10月30日至明年3月25日的航班。

T4重开后，之前在那里运作的航空公司预计会回返。樟宜机场集团正同航空公司商谈迁返事宜，详情将在日后公布。由于集团需要时间同特许经营商签署新租约，T4重开初期将只有少数零售和餐饮店营业。

樟宜机场集团总裁李绍贤说，旅游需求快速回弹给予业界很大的鼓舞，集团也为乘客量全面复苏做准备。T4和T2增扩运营能力可确保樟宜机场处于能把握时机的良好状态，并支持航空公司的生意和运作需求。

T2南侧的抵境通关设备、行李传送带和登机口已在上个月29日投入运作，由新罗免税店集团和乐天集团经营的免税店将先后在8月和9月开始营业。抵境厅10月也会迎来四个餐饮概念店。T2北侧的扩建和翻新工程仍在进行，预计2024年竣工。

“这不一定表示我们会接待那么多乘客，重点是要提前规划，尤其是在搭客大厦的运作和人力方面。……当（航空旅游）复苏到来，且是强劲的复苏时，就会对系统造成压力。因此，准备得越充分越好。”

易华仁强调，航空旅游复苏固然是好消息，但健康风险仍须警惕，例如冠病或猴痘。我国必须做好准备，随时可快速落实应对措施。

交通部长易华仁昨天到樟宜机场第二搭客大厦（简称T2）视察后告诉媒体，本月以来，已有好几天的乘客量达到疫前一半或更多。和今年3月相比，目前的乘客量是当时的2.5倍。

易华仁说，全球对于航空业复苏，普遍感到乐观，我国对于在现阶段恢复所有搭客大厦的运作也有信心。

他说，这两三个月来，乘客量增长都比预期的大。樟宜机场目前虽能应付，但重要的是要为下一阶段的复苏做准备，确保机场的营运能力可提高到一年接待7000万人次，即疫前的水平。樟宜机场2019年的乘客量为6830万人次。

“根据我们的预估，乘客量的增长趋势会持续，节奏会保持。至于会到什么程度，例如下来半年的走势，当中有很多元素是我们无法控制的，这取决于世界其他地方的情况，尤其是北半球即将进入冬季，还有北亚的情况。”