首趟抵达的是马来西亚飞萤航空（Firefly）的FY3124航班，昨早7时48分从吉隆坡梳邦（Subang）机场起飞，8时46分在实里达机场准点降陆。FY3124航班送来59名乘客，包括飞萤总裁施尤俊。
为准备商业航班重启，运营实里达机场的樟宜机场集团与实里达机场伙伴进行了多个运作和系统测试，机场职员也接受培训，确保熟悉所有运作和安全要求。
实里达机场昨天接送了195名乘客。
飞萤是唯一在实里达机场提供商业航班服务的航空公司。冠病疫情前，飞萤每天有六趟来回梳邦和新加坡的航班，但受疫情影响，前年3月16日后暂停所有航班。
为准备商业航班重启 实里达机场进行多个运作测试
樟宜机场集团执行副总裁（机场管理）陈来德说，随着飞萤航班重返，旅客能再次受益于航班提供的便利衔接。集团会继续支持飞萤在本地的运作，也会和机场伙伴密切合作，确保乘客有个顺畅的体验。
本地航空业朝复苏再迈前一步，实里达机场时隔两年多，昨天再次接待商业航班乘客。
施尤俊在记者会上说，疫情前，航班一般五六成满，依航班而定。现在每天只有两趟来回航班，自然会出现溢出效应，航班也会比较满；随着航班逐步增加，乘客运载率也将回落到疫情前水平。
复航初期，飞萤每天会提供两趟来回梳邦和新加坡的航班，并继续采用涡轮螺旋桨（turboprop）飞机载客，每趟航班可容纳72名乘客。
“我们的客户群是商务旅客。公司的目标不是把座位填满，而是提供好的航班时间，顾客也愿意为此付费。我们的策略更多是追求收益，不是乘客运载率。”
施尤俊指出，公司会先观察现有航班的表现，再决定何时增加趟次。“要是需求增加，我们会分阶段增加趟次，从两趟到四趟，再到六趟。我没有办法给个具体的时间表，但希望能在年底前这么做。”
问及是否担心航空业人力短缺的情况，施尤俊暂不认为这会造成显著影响。“这纯粹是因实里达和梳邦机场设计简单，不像枢纽机场如樟宜机场或吉隆坡国际机场等复杂……但这个环境非常多变，不只新加坡，区域内也是，我们会非常密切地留意事态发展。”
同时，樟宜机场集团和德士公司接洽，提高他们对飞萤复航的意识。本月前往实里达机场载客的德士司机都可享用免费咖啡和茶。
下来一年内，飞萤会着重发展新加坡—梳邦航线，暂不考虑推出其他衔接新加坡的航线。日后，要是有市场需求，飞萤可能会推出衔接新加坡和槟城的航班。
他透露，飞萤这周的航班乘客运载率较高，介于六七成，机票预订情况也相当强劲。
来新公干的李素玲（47岁，工程师）也乐见飞萤重飞新加坡。她提到，住家到吉隆坡国际机场要50分钟，但到梳邦机场只要15分钟。“办理登机后就上飞机，机组人员点完人数就关门起飞。整个飞行过程很方便快速。”
在新加坡工作的黄俐敏（30多岁，高级经理）昨早乘搭了首趟航班返新。她说，疫情前几乎每个周末都会乘搭飞萤航班回马国探亲。“喜欢的是它的便利，出入境快，地点也方便……两周前接到飞萤复航的电邮通知时，我就很开心。”
