我国今年3月更新全国电动车充电标准，当中包括纳入电动电单车电池的更换标准。为了评估这类科技是否可行，陆交局批准由电池供应商Gogoro和MO Batteries提交的监管沙盒申请，预计本月起展开为期一年的试行计划。
陆交局和精深技能发展局联手推出全国电动车专家安全认证课程，报读的学员会学习如何在高电压环境下，安全地为电动车和混合动力车进行保修。完成课程后会获得新技能资格（WSQ）认证。
陆交局受询时说，通过MO Batteries的计划，六辆电动电单车会共享30个可更换电池，这些车也能使用换电站的14个充电桩。Gogoro的计划则会有20辆电单车和100个可更换电池。
延伸阅读
若能够以更换电池的方式驱动，小而巧的电单车就无须装置其他充电配备，相信这能吸引更多人改用电动电单车。根据陆路交通管理局网站最新数据，截至7月底，本地公路上仅有68辆电动电单车。
电动电单车快没电时，只要到换电站更换一套已充好电的电池，就能快速地重新上路。本地下来一年会展开两项试行计划，探讨以这个方式让送货的电动电单车更快完成充电。
配合我国迈向电动车时代，汽车维修员也必须跟上脚步，学习相关新技能。
陆交局说，通过MO Batteries的计划，六辆电动电单车会共享30个可更换电池，这些车也能使用换电站的14个充电桩。Gogoro的计划则会有20辆电单车和100个可更换电池。
Gogoro会同怡和合发（Jardine Cycle & Carriage）合作，探讨让送货的电动电单车到两个换电站更换电池。MO Batteries则会与新邮政和保安公司保赛固（Prosegur）合作，由前者在自家设施为电池充电，再将这些电池送至后两者的换电站。
义安和新加坡理工学院，以及工艺教育学院会率先提供这项认证课程。报读者可获高达70％的学费津贴。
当局说，大部分反馈对法案拟议的措施表示支持。政府会将意见纳入考量，并计划今年内在国会提呈这项法案。
交通部和陆交局今年6月就电动车充电法案展开公共咨询，共收到70多份来自业界、商会和公众的咨询。根据双方发出的文告，收到的反馈包括，政府提议充电业者须申请执照可能会让一些业者却步，以及如何有效应付充好电却一直霸占充电设备的问题。也有少许人希望私宅内的充电桩无须纳入政府拟议的充电桩注册制度。
维修员可报读新课程 学习安全为电动车保修
公司也能通过新推出、面向电动车专业人员的转业计划，让员工修读上述认证课程，或接受在职培训。政府会为符合条件者提供薪金补贴。有意参与的公司可向新加坡劳动力发展局提交申请。
交通部长易华仁星期五（9月2日）在陆路交通业日上致辞时说，政府希望通过监管沙盒的方式，推动这个新兴领域创新。“随着充电方案增加，我们希望鼓励更多电动电单车款在新加坡采用。”
