之前因疫情暂时停运的T2和T4分别在今年5月和9月重新迎接旅客，令机场客容量足以应付疫情前客流量，即每年约7000万人次，超过2019年达到的6830万人次。

另外，新加坡航空和敦豪国际速递（DHL Express）今年8月达成合作协议，由五架波音777型货机负责运送货物往返我国和美国。

截至本月第一周，共有95家航空公司在樟宜机场运营，每周提供超过5500趟定期航班，将新加坡与全球48个国家和地区的140个城市连接起来。

第一和第三搭客大厦公共场所的所有零售店已重开，T2和T4的零售店未来几个月陆续重开。

航空业今年已聘逾6000人 应付日益增加乘客和航班

根据樟宜机场集团星期三（12月14日）公布的最新数据，樟宜机场在10月份接待369万乘客人次，恢复至2019年同期的65％；起降航班2万1800次，是2019年同期的68％。

今年首10个月 处理货物超过150万吨

樟宜机场指出，虽然全球经济不稳定、通胀压力上升，但货运依旧是重要领域。机场会继续推动全球贸易，并运送医疗用品等必需品往返我国和周围地区。

机场今年首10个月的五大国家市场分别是澳大利亚、印度、印度尼西亚、马来西亚和泰国。北美、南亚和欧洲也强劲复苏，往返北美的乘客人次，甚至超过疫前水平。机场也恢复疫前的所有南亚城市航线服务；欧洲的航班趟次已几乎回到疫前水平。

货运方面，樟宜机场今年首10个月处理的货物超过150万吨，五大市场分别是澳洲、中国、香港、日本和美国。

随着航空旅游需求回升，航空业积极招募员工来应付日益增加的乘客和航班，今年以来已聘请超过6000人。

旅游需求增长也带动机场的零售活动，其中酒类、香水、化妆品和奢侈品表现最好。在疫情前，中国旅客是樟宜机场最大消费群。虽然这个群体尚未恢复在樟宜机场的零售消费，但一些品牌的销售量还是高于疫前水平。

樟宜机场集团也致力推动机场可持续发展，希望将碳排放量限制在2018年的水平直至2030年，并通过创新科技及再生能源，在2050年实现零碳排放的目标。

除了减少排碳量，集团也努力减少用水，并通过良好的回收习惯和有效的垃圾收集系统，优化机场的垃圾管理。

马来西亚飞萤航空（Firefly）今年6月恢复往返实里达机场和吉隆坡梳邦机场的航班，目前每天提供六趟航班。

集团也致力于推动樟宜机场的可持续发展，希望将碳排放量限制在2018年的水平，直至2030年，并通过创新科技及再生能源，在2050年实现零碳排放的目标。樟宜机场也支持机场伙伴的各项绿色计划，包括使用可持续航空燃料。

旅游限制放宽，再加上第二（T2）和第四（T4）搭客大厦重开大门迎接旅客，促使樟宜机场今年强劲复苏，首10个月共接待乘客2360万人次，相当于冠病疫情前的42％，起降航班17万次，是疫前的53％。

今年有多八家航空公司进驻樟宜机场，包括香港快运、泰国越捷航空（Thai Vietjet Air），以及越竹航空等客运和货运业者。另外，新增韩国济州岛和印度浦那市等四个目的地。