交通部长易华仁星期三（1月18日）在光明山站为跨岛线第一阶段工程主持动土仪式时说，虽然我国期待建造跨岛线和其他新的地铁线，但整个地铁网络的韧性不能只靠建造较新、较长的地铁线，也须要持续维修、更新和提升现有的地铁线。
至今更换1050公里电缆 供电系统更新已完成八成
陆路交通管理局自2012年起陆续为南北线与东西线地铁系统展开六项核心工程，以提升陈旧设备，让系统更为可靠。其中，更换轨枕、供电轨和提升列车信号系统这三个核心系统的工程已完工。
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易华仁说：“这些都改善了乘车体验，不仅等车时间更短，乘客也能享有更顺畅和可靠的服务。”
南北线与东西线是我国最老旧的地铁线，已使用35年，东北线则已经运作20年。
地铁南北与东西线的最后三项核心系统更新工程进展顺利，大部分工程预计可在今年内完成。
电力供应系统的更新工程则已经完成超过80％。工程团队已经为这项工程更换大约1050公里长的电缆，以及63个地铁站的设备。
至于其余两项工程，团队已经更换超过1000个轨道电路（track circuit），工程进度达93％。
陆交局在2018年和2020年为南北线与东西线分别添购了66列和40列新列车，以取代旧列车，首批列车的测试工作已进入最后阶段。新列车采用改良设计及新的预测性维修设备，有助提高地铁可靠性。
易华仁说，如果一切顺利，大部分工程可在今年竣工。
随着跨岛线和裕廊区域线等新地铁线投入运作，我国地铁网络会在下来10年延长约100公里。届时，每10户家庭会有八户步行不到10分钟就能到地铁站。
