《联合早报》记者走访东海岸公园区域的公园连道后发现,一些受访公众认为新道路标记让他们困惑。
退休人士王福安(65岁)则表示,出于个人安全考量,他在散步时只会走在行人专用道上,不会考虑使用共享道。
“当局自今年2月以来针对新道路标记展开调查,至今已收到近300份网上反馈。多数反馈是正面的,认为能更清楚知道哪一边供谁使用。”
国家公园局在本地一些公园和公园连道推出试点计划,把宽度4米以上的公园连道分为行人专用道和供行人与脚踏车、电动代步工具共同使用的共享道,不少公众对此感到困惑,认为不知道要走哪条路。
当局也欢迎公众通过网上调查提供反馈,并将继续留意情况,以决定是否要在其他地方推行新标记。
住樟宜路上段的黄金生(62岁)提出,新标记不仅让行人感到困惑,脚踏车骑士似乎也不适应,依然还有改进的空间。“我看到很多脚踏车骑士,在并排骑行时会占用行人专用道,希望当局可以用更显眼的标记,在行人专用道明确标记出脚踏车禁止入内。”
国家公园局园林发展高级署长卡迪妮乌马在接受《联合早报》询问时说,相比旧标记,新走道标记能让道路使用者更清楚知道要走哪一条路。宽度和长度不达标的试点走道依然为共享道路,但道路标记经过更新。
不过,也有公众认为现有的新标记可以接受。航运物流公司经理陆帕特里克(58岁)每周会到东海岸公园跑步三次。他说,新标记对他影响不大,因为他旨在跑步健身,跑步时会按路况和心情选择跑步的道路。
该项试点计划去年8月起逐步在沿河、沿海及公园内符合条件的道路推行。目前,樟宜海滨公园、樟宜湾公园连道、海岸公园连道、东海岸公园、巴西班让公园共30公里长的走道已在试用新的标记。
软件工程师穆罕默德(51岁)每周到东海岸公园跑步三次,已经10年。他在约两个月前发现公园连道的地面标志换了,觉得新标志十分困惑。
“如果按照新标志的指示,我甚至不知道该在哪边跑步,我感到很混乱。跟脚踏车等共用一条路,也让我感觉不安全。”
国家公园局在试点计划下逐步将宽度4米以上、且保持这个宽度最少1公里的走道分为行人专用道和行人、脚踏车、电动代步工具共同使用的共享道,并在道路上使用重新设计的标记。公园连道以中间红线进行区分,红线一边写“只限行人”,并画出“行人“图案;另一边则标出“请靠左”,同时画出行人、脚踏车和代步车的图案。