铜铝是高价值金属，加工后可制成新电池或其他产品，重获新生命。
这是我国第三家电池回收厂，《联合早报》记者日前独家参观，了解电池的回收过程。
政府早前委托欧绿保电子废弃物智能回收（ALBA E-Waste Smart Recycling）公司（简称欧绿保），负责回收和再循环制造商所售出的受管制电子产品。欧绿保会把收集来的电池送至回收厂。
截至2023年7月10日，本地共有163家持照电子垃圾回收业者。其中一名业者KGS在今年首七个月处理8万1108公斤电子垃圾，与去年全年的1万4420公斤相比，飙升462％。
为应付电子垃圾激增的趋势，KGS在本地设立更多电子垃圾收集站，从去年的32个激增至目前约132个。
马克西说，团队从2021年开始策划建设电池回收厂，遇到的挑战包括在有限土地寻得突破。“市面上的回收机款式是横长设计，但考虑到土地稀缺，我们请工程师想办法提高用地效率，最终设计出一款仅占5000平方英尺面积的袖珍回收机。”
环境局说，多数的传统电动车电池是锂电池，目前有两家回收厂负责回收工作，即TES B和Se-cure Waste Management。两家回收厂的回收能力达每年8000公吨锂电池。
电子产品运送至回收厂后，员工会先将电池从电子产品取出。若电子产品涉及机密，KGS也可提供数据销毁服务。
换言之，电动车电池的进口和制造商等，须回收市场内寿命已到期的电池。
10月24日起，由KGS建设的电池回收厂也将正式启用。这家回收厂位于大士南巷，占地2万平方英尺，每小时能回收300公斤的电池，一年的回收能力达2628公吨。
电池取出后须浸泡在含盐的溶液两至三周，以彻底放电。
环境局没有透露我国2019年至2022年的电池垃圾量。
国家环境局受询时说，制造商延伸责任（extended producer responsibility）制于2021年7月推出 ，要求制造商进行产品回收利用，范围包括电动车电池。
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黑粉是具价值的金属混合物，也称为“黑金”，可进一步加工提炼成碳酸锂（lithium carbonate）和氢氧化物（hydroxide ion），是还原电池的重要原料。
KGS由马克西（T Max）、郑琪铭和陈芑仲联合创办。郑琪铭受访问时说：“我们意识到电子产品不断更新，加上电动车普及化，电子垃圾近年来逐年增加。我国必须增强电池回收能力，不仅为了更好地应付需求，也为了赋予垃圾新生命，为环保尽一分力。”
完成放电后，电池会放入回收机粉碎，分解成黑粉及铜铝。回收机半自动化，几个按钮便能操作。回收机目前能从电池取回超过98%的黑粉和铜铝。
环境局说，第三家电池回收厂启用后，三家回收厂的回收能力将足以应对电动车电池的垃圾量。
放电是指通过抵消正负电荷，使电池不显电性，避免电池在回收过程中发生短路，大量放热，造成隐患。
陈芑仲忆述创业之初开着货车到各处收集电子垃圾，团队一步一脚印发展业务，如今已建好这个回收厂，是重要的里程碑。
环境局：三电池回收厂能力足够
电子产品不断更新，加上电动车越发普及，电子垃圾近年来激增。为更好应对电子垃圾回收需求，我国第三家电池回收厂已建成，启用后每年可回收2600多公吨电池。
