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拥有超过20年经验的景观设计师林韦宏认为，为特定巴士站添绿意，是很好的绿色点子。除了促进新加坡花园城市地位，也与已故建国总理李光耀提出创造清洁和绿色环境，改善城市环境和提高生活素质的理念一致。
景观设计专家：期待政府落实更多绿色计划
林韦宏说，自2019年在乌节路看到“流动花园”巴士后，他就很期待政府落实更多绿色计划。
2019年5月推出的亚洲首个绿色车顶巴士计划，获淡马锡基金会赞助。10辆在车顶种有新加坡雏菊和四孔草的新捷运巴士，在公路上穿梭三个月，以测试是否可降低表面和车内温度。
她欢迎政府在绿化环境方面起带头作用，但希望当局注意排水问题，避免栽种植物的巴士站顶上出现积水问题，引来蚊子繁殖。
陆交局发言人受询时透露，截至今年11月，约105个巴士站已安装绿色顶盖，其余巴士站绿化计划，预计将在明年第二季完工。
国家公园局道路景观处高级署长胡朝胜答复《联合早报》询问时指出，选择上述植物主要是它们有韧性，在顶盖上也能良好生长和繁殖。
“新加坡在绿化方面已经做得很好，但全球暖化，本地不下雨时，天气还是非常热的，我觉得绿顶巴士站效果可能不大。”
根据公园局网站介绍，四孔草非常耐旱，能够承受至少两周不下雨或浇水的情况，且可快速生长。
胡朝胜说，巴士站绿顶计划，是公园局通过绿化基础设施，以恢复自然景观所做的一部分努力。
“空中绿化如垂直绿墙、绿顶和屋顶花园，可为建筑物降温，使人们生活、工作和娱乐更加舒适，同时美化我们的城市。”
居民：希望当局注意排水防蚊
住在新加坡唯一圆形组屋The Clover@Kebun Baru的学生阿敏阿菲克（Amin Afiq），注意到住家附近宏茂桥1道第248座组屋外的巴士站在今年翻新后，顶上多了一片绿色植物。每天乘坐巴士出行的他，也发现宏茂桥1道沿途往返方向好几个巴士站顶盖都是“一片绿”的。
陆交局和公园局没有透露有关计划能降温多少，或未来是否有意进一步扩大范围至更多巴士站。目前全岛有约5000个巴士站，绿顶巴士站占约3%。
由于没看到巴士站顶盖上装有自动浇水系统，林韦宏认为除了靠自然降雨外，当局可能在干旱时，使用水槽喷水浇洒植物。
陆交局和公园局特别选择耐干旱的植物，如四孔草（Cyanotis cristata）及鞘花兰耳草（Cyanotis axillaris），并以无土壤介质的方式栽种，以确保巴士站顶盖不会超重荷载，和减轻对水土流失的担忧。
一些乘搭巴士出行的本地居民，可能会发现经常候车的巴士站顶“长了一片绿”。陆路交通管理局和国家公园局自2019年起，陆续为150个巴士站安装“绿色屋顶”，除了增添绿意，也降低环境热量，为乘客提供更舒适的出行体验。
同年12月结束的试行计划，证实“流动花园”巴士可来带降温效果。对于完整的太阳辐射，绿色车顶可为巴士车顶表面降温12摄氏度，以及巴士内车顶表面降温8摄氏度，比预设的目标即降温5摄氏度来得好。
他受访时告诉记者，四孔草和鞘花兰耳草容易维护，只需少量土壤和水分即可成长。这种植物会开出紫蓝色小花，看起来独特可爱。
提早退休的许秀梅（50岁）则认为，不是每个巴士站都适合改为绿顶。她相信当局在选择哪些巴士站顶上载种时有一定考量。
150个巴士站包括新车站及在陆交局巴士站基础建设提升计划下，获翻新升级的巴士站。它们多数靠近高楼住宅区，包括宏茂桥1道沿途数个巴士站、惹兰红山（Jalan Bukit Merah）第28座组屋对面，及亨德申路第55座组屋对面的巴士站。
但不是每个居民都注意到这些变化，很少乘搭巴士的宏茂桥居民汤玉芳（57岁，家庭主妇）在记者走访附近询问时，才知晓陆交局和公园局的合作计划。
