问及额外花费会否导致车资上调，陆交局发言人说，公交车资是根据一套方程式而定。方程式没有具体考虑到车资收费系统的成本，而且这也只占公交服务总成本的非常小部分。
徐芳达重申，因为基于账户的卡并没有将车资和余额数据储存在卡中，因此，需要几秒钟的时间从后端系统提取信息，才能反映在地铁闸门和巴士阅卡器上。这会拖慢乘客流动，形成人龙，尤其在高峰时段。
数名议员将在下一次国会开会时，针对这个课题提问。
已升级车资卡者可免费对换 详情将在2月底公布
伦敦的牡蛎卡（Oyster Card）、香港的八达通卡和马来西亚的一触即通卡（Touch‘n Go）都是采用储值卡式票务系统。他们基于账户的票务系统卡，同样无法在收费闸门即时显示扣除的车资和卡内余额。
“针对乘客尝试转换易通卡碰到延误，我代表交通部和陆交局道歉。要是做了更好的准备，这是可以避免的情况。陆交局已经着手解决问题，更新‘新易通’应用，也加快转换卡的过程。”
陆交局说，为减少对乘客造成的不便，他们需要一些时间筹备对换车资卡的工作，希望公众能谅解。陆交局会在2月底公布详情。
消息公布后，民众怨声载道。公众不满过渡到“新易通”服务后，不能在地铁闸门和巴士阅卡器上看到扣除的车资和卡内余额；加上系统不胜负荷，导致公众提升易通卡或使用“新易通”应用频出问题；公众也提问为何不能使用一张卡支付公交车资和驾驶相关的收费；还有NETS万捷通卡对换当天却宣布计划延期。
NETS接下来会继续售卖和支持NETS万捷通卡的使用。
为让乘客继续使用易通卡和NETS万捷通卡（FlashPay），交通部须额外花费4000万元。这笔金额将来自政府预算，可用上好几年，用途包括更换硬件和进行系统维修。
公交乘客赵芳媛（29岁，客服）还没提升易通卡，也不打算这么做。她说：“我觉得能显示余额还是会比较方便一些。当余额不足又赶时间的时候，我偶尔会使用银行卡乘车。”
政府决定继续沿用现有的成人易通卡（EZ-Link），暂不按照原定计划过渡到“新易通”卡（SimplyGo）服务。
陆交局发言人说，自1月9日以来，已有超过10万名乘客下载“新易通”应用，近14万名成人乘客和优惠车资卡用户转用“新易通”服务。
公众如已在1月9日和22日之间，购买“新易通”卡或完成易通卡提升程序，可选择免费对换一张易通卡；已经购买NETS预付卡（Prepaid Card）的公众，可免费对换一张万捷通卡。
优惠车资卡用户若在1月22日及之前，把卡提升到“新易通”服务，或拿到一张采用“新易通”服务的卡，也可选择免费对换一张车资卡。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达星期一（1月22日）在脸书贴文说，陆路交通管理局近期宣布成人储值卡式票务系统会从6月1日起停用，引起一些公众反应。
徐芳达说，他听到也明白乘客想继续在地铁闸门和巴士阅卡器上看到车资和卡内余额的反馈。他和交通部及陆交局讨论后，决定沿用现有的成人储值卡式票务系统，不会按计划在今年停用。
多地交通卡 均无法在收费闸门即时显示余额
“很不幸的，目前没有技术解决方案。其他地方的情况也一样。”
陆交局1月9日宣布，从6月1日起，还未提升为“新易通”的成人易通卡和NETS万捷通卡不能用来支付公共交通车资，但两张储值卡可继续支付公路电子收费和停车费等驾驶相关费用。
徐芳达说，他已经要求陆交局研究不同方式，提升账户式票务系统卡的功能和用户体验，尤其是在地铁闸门和巴士阅卡器显示扣除车资和储值卡余额的可能方案。
“我们会花额外4000万元，让想用易通卡和NETS万捷通卡的乘客可继续使用。”
