以特斯拉的Model 3 RWD电动车为例，由于享有总额4万元回扣，因此额外注册费仍是2万2529元。比亚迪的Atto 3 Extended电动车，仍不必付额外注册费。
陆路交通管理局和国家环境局星期五（9月20日）发文告宣布，电动车附加注册费优惠计划（EV Early Adoption Incentive，简称EEAI）会延长一年，持续至2025年12月31日；消费者仍可获得最多45%的额外注册费回扣，上限保持在1万5000元。
这是政府继今年1月以来，再次调低A2级车辆税务回扣，去年的回扣额为1万5000元。此举预料会吸引一些原本想买混合动力车的人，改而考虑购买可享有2万5000元税务回扣的电动车。
但他认为，混合动力车也有助减少碳排放量，大幅削减这类车款的税务回扣，有些许不公平。
本田代理商嘉摩哆总裁黄成顺告诉《联合早报》，A2级税务回扣减少，会使A1级的电动车更具吸引力，相信更多消费者会放弃混合动力车，改而购买电动车。
今年首八个月里，更清洁能源汽车的注册量上升到整体注册量的约八成。其中，电动车的注册量占了约三分之一。自2021年以来，上述两项优惠计划惠及了约2万辆电动车和德士。
文告说，随着税务回扣调整，加上电动车附加注册费优惠计划继续实行，明年内购买电动车的消费者仍可节省高达4万元。多数电动车款所能享有的税务回扣，将与目前一样。
新加坡汽车进出口商协会荣誉顾问梁南兴则提醒，电动车的路税和保险费相对较高，二手转售价也偏低，因此消费者应该考虑所有因素，才决定什么类型的车最适合自己。
截至8月底，本地共有约9万3000辆混合动力车，电动车则有近2万零500辆。德士方面，混合动力车有约1万1000辆，电动车款则有近500辆。
消费者可能赶在今年 进场购买混合动力车
日产代理商陈唱父子公司总经理林建忠说，市场并没料到A2级回扣会降低，这项调整可能有立竿见影的影响。虽然纯电动车的销量明显上升，但仍有约一半的市场由混合动力车主导。那些想买混合动力车的消费者，可能会赶在今年进场，希望不会像去年那样有太多人涌入，以致推高拥车证成价。
车辆减排税务计划明年起将做出调整，多数混合动力车款所属的A2等级税务回扣额将从5000元减半至2500元。
林建忠也说，降低A2级回扣后，混合动力车与传统内燃式引擎车的回扣额差距将进一步缩小，一些买家可能改回购买传统内燃式引擎车款，他建议当局实施一些措施来防止这种情况发生。
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不过，A2级车辆的税务回扣则会从2025年1月1日起，调低至2500元。这主要适用于混合动力车。
在车辆减排税务计划（Vehicular Emissions Scheme，简称VES）下，A1级车辆和德士的税务回扣额将保持不变，分别为2万5000元和3万7500元。完全不会排放尾气的车辆，如纯电动车属A1级。
纯电动车和电动德士免附加注册费的优惠，也会延长至2025年12月31日。
