延伸阅读
其中，双方将探讨为区域开拓更多可持续航空燃料的原料和生产途径，为增加符合国际航空碳抵消和减排计划（CORSIA）的燃料供应做出贡献。同时，一起针对氢燃料作为相辅相成的脱碳途径展开更多研究，包括互换采用氢驱动空侧车辆的信息。
新加坡民航局和日本民航局预计，往返两地的航空旅游明年将全面复苏。双方将继续合作，扩展航空衔接，改善飞机准点率和运营效率。
去年同期，往返新日的航班趟次只达疫前约70％的水平。疫情前，每周约有200趟航班往返新加坡和日本。
往返新加坡和日本的航班趟次已恢复至2019年冠病疫情前近90％的水平，预计明年全面复苏。
共筑安全航空未来
根据新加坡旅游局网站的资料，今年首十个月里，我国迎来约1390万旅客人次。当中，约48万5710人次来自日本，是2019年同期的65.5％，当时来自日本的旅客共计74万1840万人次。
文告指出，全球航空旅游需求未来20年预计增加至少一倍。为应付需求，新加坡和日本民航局日前在第三届新日航空协作对话会上，承诺在扩大航空网络、可持续发展、安全、创新、航空交通管理、无人机和先进空中交通（Advanced Air Mobility）方面深化合作。
安全方面，两国民航局将吸取羽田机场飞机相撞事故的教训，并探讨如何采取措施，提升航空安全，尤其是跑道安全。这包括借助科技防止跑道入侵事故，以及加强与不同利益相关者，如航空公司、机场和空中导航服务供应商等的合作。
今年1月2日，日本航空516航班客机在羽田机场降落时，在跑道上与载运赈灾物资的海上保安厅飞机发生碰撞并起火。事发后，客机上所有379人脱险，海上保安厅机上的六人中，只有机长幸存。
至于航空创新发展，成田机场本月签署协定，加入国际航空实验室，协助发掘更有效的方式改善机场运作。
我国和日本都是无人机和先进空中交通亚太地区监管者会议的活跃成员，正同另22个国家和地区制定相关的参考资料。这份资料预计2025年中出炉。
这个实验室由新加坡民航局、国际航空创新中心、新加坡科技设计大学、空中客车、波音、樟宜机场集团、新翔集团、国际航空集团以及新加坡航空公司联手设立。
新加坡民航局星期一（11月18日）发文告说，往返新加坡和日本的航空旅游过去一年强劲复苏。截至11月，每周有165个航班趟次往返两地，由七家航空公司经营，接近疫前90％的水平。
文告也提及，无人机和先进空中交通快速发展，充满契机。两国民航局将合作制定条规，确保无人机和先进空中交通能与传统航空一起安全运行。
