这两个部门共七个多小时的辩论中，不时听到议员和政务官发言时使用“长远”“未来”和“下一代”等具长期视野的词汇。
徐芳达说：“在新加坡60年的建国路上，我们同心协力克服挑战，把它们转化为机遇。我们发展通讯和交通基础设施，把我国打造为全球交通枢纽。这仍然是一个关键增长战略，能让供应链变得更坚韧，强化我国与世界的联系，并提升我们的地缘战略价值。”
1987年11月7日，我国开通了首条地铁线，当时仅有五个站。38年后的今天，全岛共有六条地铁线和超过160个站，另两条新线——裕廊区域线和跨岛线，将在不久的将来通车。
延伸阅读
国会拨款委员会星期三（3月5日）继续辩论各政府部门开支预算。第四天辩论的是交通部和国家发展部开支预算，聚焦我国长期建设和发展。
2020年，建屋发展局原定建造2万个政府组屋单位，但冠病疫情打乱了计划，最终只建成少于一半的单位。建屋局后来赶上进度，在今年1月完成所有受疫情延误的单位。当局已逐步兑现早前的承诺，在2021年至2025年间推出超过10万个，相等于两个宏茂桥市镇的预购组屋单位。与此同时，在快乐山、南部濒水区、巴耶利峇空军基地和马城等，都规划着更大规模的发展。
交通部长兼财政部第二部长徐芳达和国家发展部长李智陞发言时，都提到政府在规划和推进我国长远发展时，须克服重重挑战。
政府长远规划 须与人民有共同愿景
针对这巨大的投资，他说：“这也须要稳定的政治局势，以及一个能做长远规划，并有能力和资源实现计划的强大政府，因为这些计划横跨多个政府任期。那些长期面对预算赤字的经济体，不会有财务资源落实这些长期的大型项目。”
以地铁为例，除了兴建中的裕廊区域线和跨岛线，徐芳达星期三宣布，政府正在研究建造多两条暂名为登加线（Tengah Line）和实里达线（Seletar Line）的地铁线。若证实可行，待它们从2040年代分阶段完成后，超过40万户家庭步行不到10分钟，就能乘搭这两条线。
为一代代新加坡人打造能够安居乐业的宜居城市，是政府勾画出的美好愿景，然而理想很美好，人民未必自然就买账。在多元诉求的今天，每个人对自己眼前的事有不同的看法，对未来的期待也不完全一样。政府在推出长远计划后，还得尽力去说服人民，让大家有共同的愿景，同时相信这个政府有能力落实。
本届政府任期始于冠病疫情期间，当时最大的难题就是保生命和保生计，当时谈愿景显得奢侈。值得骄傲的是，新加坡人团结一致，走出疫情，还稳健发展，才能让我们在此时此刻去计划10年、20年后的美好未来。
