马赛地领队：想要超越红牛犹如攻克珠峰
红牛车手费斯塔彭星期天（11月26日）晚毫无悬念地夺下世界一级方程式（F1）本赛季最后一站阿布扎比大奖赛的冠军，这名荷兰车手本赛季共收获19座分站赛冠军，以575分在车手积分榜上一骑绝尘；而他所属的红牛车队则同样傲视群雄，以860分在车队积分榜排名第一，分数甚至超过了第二名马赛地（409分）和第三名法拉利（406分）积分的总和。
诚然，红牛车队在F1赛场上的领先地位是多个关键因素的共同结果。车队首席顾问马尔科、车队主管霍纳和车队首席策略师汉娜稳定的领导力，车队工程师、策略师和车手之间的密切合作，再加上赛车本身在设计上的优势，如先进的地面效应底盘技术，使得红牛本赛季能取得如此强势且稳固的竞争力。
费斯塔彭赛后形容，这是令人难以置信的一年，大家总是想要做到最好，但想要再达成2023赛季这样的成就，太困难，“这是一个不可复制的赛季。”
本赛季费斯塔彭创下了多项纪录，全年22站比赛21次登上领奖台并拿下19个冠军，创下了86%的夺冠率，成为F1史上单赛季夺冠率最高的车手。在此之前，单赛季最高的夺冠率是意大利车手阿尔贝托·阿斯卡里（Alberto Ascari）在1952年八站六胜的75%。与此同时，费斯塔彭在本赛季共领跑1000圈，超越维特尔在2011年创下的739圈纪录，成为史上首个达成这一成就的车手。
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沃尔夫也说：“我认为我们做出了诚实的评估，这辆车永远不会好到足以争夺总冠军，我们在春季就已做出了决定，我们必须回到绘图板上，明年拿出一些新的东西。但珠穆朗玛峰就在我们面前。”
虽然马赛地力压法拉利夺得了车队亚军，但车手哈密尔顿对于下赛季并不乐观，马赛地领队沃尔夫甚至将下赛季要击败费斯塔彭形容为“像攻克珠穆朗玛峰一样艰难”。
换言之，技术的创新、出色的车手和稳健的团队管理，这些因素相互融合，才使得红牛车队取得今天的成功。
哈密尔顿赛后表示，今年并不算完美，收获并不是很多。“对红牛来说，他们最终以17秒的优势获胜，而且他们自8月份以来就没有对他们的赛车进行过升级，这（巨大的优势）对我们来说肯定是一大隐患。
“但是我们已经学到了很多关于赛车的知识，现在就取决于车队了。他们知道该做什么。我们是否会到达那里，我们将拭目以待。”
今年22站比赛共21次登上领奖台，并拿下了19个分站赛冠军，且单赛季领跑了1000圈，费斯塔彭奉献了一个无懈可击的赛季。
