在2024年初，哈密尔顿宣布加盟F1历史最悠久的“红色跃马”法拉利车队。此举或许是哈密尔顿想创造历史的放手一搏，但就2025赛季来说，挡在面前的潜在敌人更多了。
回顾其生涯，这并不是哈密尔顿首次做出惊人的转会决定。他在2013年转投马赛地时可以说是无人看好，但他在接下来的八年中夺得六冠，或许此次转投法拉利也将有意想不到的结局。
车辆竞争力待检验 谁是头号车手？
最后，除了赛车和车队之外，步入不惑之年的哈密尔顿是否还能保持极佳的竞技状态也是因素之一。但其实，就算哈密尔顿在2025赛季无力夺冠，也并不意味着机会全无。
法拉利的赛车在近年一直未能成为冠军的有利竞争者，而去年崛起的迈凯伦在上赛季已经阻止了红牛夺得车队三连冠，同时拿到车手亚军。新赛季法拉利赛车能否快过迈凯伦以及卫冕冠军费斯塔彭驾驶的红牛赛车是一大问号。
哈密尔顿的合同据报道预计将至少持续两年，而2026赛季F1将采用全新规则。这意味着就算哈密尔顿的2025赛季不尽人意，待2026赛季所有车队都回到同一起跑线后，依旧还有一年的机会。
在2021赛季的收官战中，哈密尔顿眼睁睁看着红牛车手费斯塔彭（Verstappen）在最后一圈将个人第八冠夺走。而之后三年马赛地的赛车不再具统治力，逐渐离开夺冠行列，也让这名上了年纪的老将抱怨不止。
对于步入不惑之年的F1七冠王来说，若想夺得史无前例的第八个冠军以超越舒马赫，新赛季转投法拉利对于哈密尔顿来说机遇与挑战并存。
赛车的竞争力之外，F1中最大的对手则是驾驶着相同赛车的队友，直接对比让车手优劣一目了然，若能让赛车更契合自己的驾驶风格将带来极大优势。
作为法拉利的“太子”，27岁的勒克莱尔（Leclerc）一直承担着复兴法拉利的重任，将是哈密尔顿夺冠的另一大挑战。
争冠车队通常都分有头号和辅助车手，如同前红牛车手佩雷兹（Perez）就需适应专门为费斯塔彭设计的赛车，牺牲自己而辅佐费斯塔彭夺冠。
即便接下来无冠，作为F1历史上唯二的七冠王，哈密尔顿早已进入历史最佳的讨论之中。但若能助法拉利在2008年后再度夺冠，哈密尔顿的职业生涯将画上完美的句号。
年满40岁的七届F1世界冠军哈密尔顿（Hamilton）即将在今年3月开始的新赛季中亮相传奇车队法拉利。这名功成名就的传奇车手若想在2025赛季超越同为七冠王的“车神”舒马赫，夺得史无前例的第八冠，挑战只多不少。
延伸阅读
是迎合哈密尔顿还是勒克莱尔，是新赛季法拉利面临的一大难题，也是哈密尔顿的另一大问号。
