另一方面，白宫经济顾问布雷纳德星期一会前往底特律，介绍拜登政府为增强美国汽车工业所做的努力。
路透社引述两名知情人士报道，这项禁令将涵盖带有蓝牙、卫星和无线联系功能的车辆，以及具有无人驾驶功能的高度自动化车辆。
华府的新举措标志着美国对中国车辆、软件和零部件的限制进一步升级。上周，拜登政府已决定对价值数十亿美元的中国进口商品加征关税，包括把中国电动车关税提高到100%，并宣布部分关税将于9月27日生效。
中国政府则一再表示，北京尊重数据隐私和外国客户的安全，并承诺遵守公平竞争的原则。
美国商务部计划在禁令定案前，给公众、汽车业者和相关企业30天时间提意见。据了解，当局计划从2025年1月起，落实考虑了各方意见的这一措施。
业界：调整汽车硬件和软件需要时间
（华盛顿综合电）知情人士透露，出于国家安全考虑，美商务部将于星期一（9月23日）提议，禁止在美国公路上的联网和自动驾驶汽车内有中国及俄罗斯软件和硬件。
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华府认为，中国在电动车和智能汽车零部件领域处于领先地位，部分原因是中国政府采取了广泛补贴和支持。去年第四季度，中国电动车巨头比亚迪的纯电动车销量已超越美国汽车行业巨头特斯拉，全球汽车制造商也越来越依赖中国供应商提供的联网车辆技术。
拜登政府担忧，中国或通过安装在汽车中的软件或硬件收集美国驾车者的个人信息，并对北京方面可能远程操控联网车辆和导航系统表示严重关切。
今年2月，美国总统拜登下令调查从中国进口的联网汽车是否构成国家安全风险，并要求相关部门评估是否应对相关软件和硬件实施禁令。他说：“在中国相关政策下，中国车辆可能涌入我们的市场，威胁美国国家安全。在我的任期内，我不会让这种情况发生。”
美国商务部长雷蒙多也曾表明：“想象一下，如果有数百万辆在（美国）路上行驶的车子突然被解除功能，那将造成何等灾难性的后果。”
现在，在美国道路上行驶的新款车辆几乎都能被视为联网汽车。
一个代表通用汽车、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的行业协会曾警告，调整汽车硬件和软件需要时间。他们说，这些系统经过了重重的前期设计、测试和验证，通常无法轻易以其他供应商的系统或组件替换。
