其中，伦敦目前拥堵收费区的工作日交通量，比2003年实施这个计划之前减少18%。自去年8月起，伦敦也把超低排放区扩大到整个城市，不合规的车辆须缴付额外费用。
越南河内也预计在100个地点征收拥堵费，并计划在明年先试行禁行电单车，2030年则开始禁止非电动车通行。
（曼谷／河内讯）亚洲交通拥堵问题日益严重，不少城市相继考虑征收拥堵费，以期缓解交通拥挤情况，同时降低二氧化碳排放量。
交通拥堵还带来经济损失。据越南交通发展与战略研究所的数据，河内每年因交通拥堵而损失超过100万小时的工作时间，每年的经济损失约为10亿至12亿美元。
延伸阅读
泰国曼谷也打算对车辆征收每天40泰铢至50泰铢（约1.57新元至1.96新元）的拥堵费，相关细节将在明年敲定。
《日经亚洲》报道，印度新德里计划在13个中心区域的早晚高峰通勤时段实施拥堵税，南部城市班加罗尔也考虑实施类似计划。
目前，曼谷市中心的日均交通量达70万辆，预计每年可收取约100亿泰铢（约3.89亿新元）拥堵费，政府计划将这笔收入用于补贴铁路费用，将票价限制在20泰铢。
美国纽约市则在上周决定，明年1月5日起，开车进入曼哈顿的驾车者须缴付9美元的交通拥堵费。
在亚洲，新加坡早已实施公路电子收费制（ERP），通过调整不同时段和路段的路费来调节拥堵的情况。伦敦和斯德哥尔摩等欧洲城市也有类似措施。
