普拉萨德说：“在尝试掌控利润率之际，全球任何制造商都不会错过将上述构想纳入各自价值主张的机会。”

这些公司生产加热和制冷系统、减震产品、金属部件和其他零部件。

中国汽车零部件制造商正在墨西哥蒙特雷郊区快速建厂，以向特斯拉的下一家工厂供货。他们由此加入了在墨西哥设厂以因应特朗普时代关税的中国制造商行列。

墨西哥汽车零部件行业协会（INA）的初步数据显示，2023年，中国在墨西哥制造并出口到美国的汽车零部件达11亿美元，同比增长15%。根据INA的数据，去年33家中国汽车零部件生产商在墨西哥注册，其中18家出口美国。

美国前总统特朗普在2018年发起的贸易战助力中国在墨西哥等第三方国家进行投资。墨西哥开发企业Finsa的市场数据显示，截至2023年，中国工业企业在墨西哥工业园区的使用面积达到931万平方英尺（约86.49平方米），高于2019年的128万平方英尺。

总部位于美国密歇根的汽车研究中心首席创新官普拉萨德（Venkatesh Prasad）说，尽管美国政府对上述情况感到担忧，但特斯拉和其他汽车制造商希望利用中国“高度组织化、高效的供应链”有其道理。

最近到墨西哥设厂的中国企业，包括宁波拓普集团、上海百阳精密汽车零件有限公司、苏州东山精密制造股份有限公司、浙江银轮机械股份有限公司，以及合资企业亚大集团，其合资方为凌云工业股份有限公司和乔治费歇尔公司（Georg Fischer AG）。

美国媒体引述知情人士报道，美国电动汽车制造巨企特斯拉行政总裁马斯克邀请中国供应商到墨西哥复制上海工厂在华设置的供应链，此举引发华盛顿的担忧。

中国在墨西哥扩张制造业之际，其对美国的直接出口降至2010年以来最低。

随着出口持续增长，特斯拉的奥斯汀厂将不是美国唯一一家购买由中资企业在墨西哥造零部件的工厂。

彭博社星期三（2月14日）报道，特斯拉计划在墨西哥新莱昂州的大型工厂生产较便宜的下一代电动汽车，将获得当地政府提供1.53亿美元（约2.06亿新元）的激励措施。特斯拉并未回复彭博社的置评请求。